今天神州租车与签约成为中超联赛官方合作伙伴，将在未来三年与中超联赛进行深度合作，作为赞助商神州租车可以在宣传中共享中超品牌，同时在中超赛场的LED大屏幕上也会给予神州租车相应的展示。在此前，仅有耐克和三星这类的国际巨鳄，才有气魄与中超成为官方合作伙伴（注：华视传媒与中超的合作有其特殊性），因为按照中超联赛商务体系来讲，官方合作伙伴的级别仅次于冠名商，根据此前的报道，“三星赞助中超3年，单赛季金额不会低于2000万，是联赛冠名商万达集团单赛季赞助金额的1/3。”
虽然在去年IPO折戟后，神州租车仍在2012年7月融资2亿美元，但每年2000万人民币的赞助费，对于一个还在“后创业期”的公司来讲实在算的上是一笔大开销，更何况这笔钱还砸在了中国足球身上。
既然钱已经花出去了，那就为神州租车算下，这笔钱花的值不值。
受众层面：合理
在美国，租车的主要是商旅客户，周一到周五出租率高；而中国的商业往来很多都有接送，主要是散客自租，周末出租率高。既然是本地客户对租车公司的需求更大，考虑到中超的举办城市大多分布在一二线或省会城市，而球迷又以本地死忠偏多。随着现场大屏幕和周边的广告版轮番的展示着神州租车的LOGO，在宣传层面，赞助中超这是一个高度吻合的精准投放。此外国内租市场依然在培养期，这种先入为主的效应，也是神州租车所需要的。
战略层面：有了政府背书
神州租车兼具着重资产和分布广泛的特点，在各地扎根都有着数不清的政府关系要打点。足球作为国家领导人钦点的体育项目，与之合作，并以此来拓展业务，无疑会在政策上大开绿灯，更何况足球本就与当地政府瓜葛不清。如中信集团作为北京国安足球队的赞助商，因为年亏两亿，曾多次考虑过要终止赞助，最终屡屡被北京市政府的“诚意”打动。虽然只是一个体育活动的合作，但对于一家企业来讲，能够与足协牵上线也算是有了靠山。
为进一步融资：优劣兼具
去年4月25日，将登陆纳市IPO的神州租车在当日北京时间早间突然宣布，“由于资本市场状况不佳，公司价值未能充分体现，决定暂停此次IPO。”但根据《21世纪经济报道》的说法，“实际美国没有机构认购神州租车的股票，此前较捧中国概念股的亚洲投行甚至都没去美国参与路演和询价，所以它不得不放弃IPO。”究其原因则是由于公司由于资产过重存在着“资不抵债”的风险，“最后剩在公司账上的是一堆废旧车辆和几十亿的银行贷款。”
虽然神州租车在去年依然逆势融资2亿，但背后资方套现的压力无疑进一步的增加，进而IPO的需求也越发紧迫。解铃还须系铃人，重塑美国资本市场对神州租车和其业务的信心，通过赞助世界第一大体育运动在本国的联赛，并与三星、耐克齐飞可以算的上是招股书上的一笔重墨——即便IPO未遂，继续以此吸纳资本不失为一法。
但需值得注意的是“中国足球”在世界范围内的可并不是深有面子，赌球、受贿几乎成了2012年外媒报道的主基调，由此是否会带来负面影响恐怕还要看华尔街的心情。
最后，借用张斌在签约启动仪式现场的一句话：“我们有信心，因为中国还有一个热爱足球的元首。”
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