短短三四年的时间里，打车软件们借助技术进步和商业模式的力量，改变了人们的出行习惯。
以Uber为例，从09年成立至今攻占400座城市，去年圣诞节订单累计10亿笔，2015年全年完成交易额108亿美元。业绩的靓丽，带动了资本的追逐，截止目前，Uber已经完成融资60亿美元，估值625亿美金。这意味着Uber已经比陶氏化学、福特汽车、通用汽车、时代华纳、雅虎等更值钱。
没有哪一家创业公司，会如Uber一样气势汹汹并带有癫狂的色彩。
那么是怎样的一套技术，带动了一个模式的疯狂？知乎上有网友分析过Uber的三大算法（溢价算法，就近派单算法，多人乘坐算法），在技术上Uber的最新消息是在匹兹堡设立全新研发中心，准备测试其无人驾驶汽车。
问题也来了，未来汽车都无人驾驶了，下一步，Uber们还会怎样改造我们的出行？
虎嗅在3月8日（下周二）下午2：30，邀请来Uber CTO Thuan Pham，原英特尔中国研究院院长、驭势科技CEO吴甘沙，原360副总裁，智车优行CEO 沈海寅，从技术角度解构智能出行。以下问题你会从这次活动中找到答案：
1、Uber的核心算法是什么？如何实现的高效配单？
2、Uber为什么一直没有建立中国本土的技术团队？全世界共用一套技术团队，会不会造成效率低下以及沟通成本过高？
3、技术大拿如何看待和评价Uber的技术架构？
4、智能出行领域，下一个改革点在哪里？
5、无人驾驶真的是未来吗？如果无人驾驶技术实现和普及，将会对出租车，以及以Uber、滴滴为代表的共享经济平台造成怎样的冲击？
6、Uber的无人驾驶研发发展到哪一阶段？
了解下这几位技术大拿：
Thuan Pham：Uber CTO
作为Uber的首席技术官，Pham必须保证Uber APP的正常运营，他领导的Uber技术团队，从40多人发展到了超过1200位工程师队伍。通常，Pham都会被奉为是Uber技术团队所需要的精神领袖。
吴甘沙：原英特尔中国研究院院长、驭势科技CEO
加入英特尔之初，吴甘沙主攻人工智能，后将重点放在大数据研究方面，但在今年年初他却选择自动驾驶领域创业。吴甘沙是如此形容选择这一领域的原因，“这世界运行的三大基础，信息流解决得很好，能量流和交通流严重落后，做智能驾驶就是为了重构交通流。”
沈海寅：原360副总裁、智车优行CEO
沈海寅创办日本金山、主抓过360整个智能硬件团队，后期成立了360专门的硬件投资团队。但在去年，他选择创业，称要造一辆真正接地气的智能电动车，“用一次创业，向我人生中最重要，对我影响最大的两个人，亦师亦兄的周鸿祎和雷军致敬！向软件的360免费模式和硬件的小米模式致敬！”
活动详情
主题：下一步，Uber们这样研发你的出行
时间：2016年3月8日（14：30—16：30）
地点：北京市朝阳区望京街4号 望京soho（样板间）
票价：100元
活动规模：限80人
3月8日下午，快来望京SOHO，和技术大咖们共解智能出行，点击这里报名哦~