谈正事儿之前，我们先看下历史，1986 年开始，中国将汽车排量作为关税征收标准，排量3.0L以上的燃油轿车进口关税税率为220%，排量3.0L以下车型税率为180%。
之后中国进入世界贸易组织了，作为入会条件，中国是承诺了要降低汽车进口关税的。
目前的关税是 2006 年 7 月 1 日定下的，汽车进口关税是 25%。
今年博鳌论坛的时候，习近平就说过，中国不以追求贸易顺差为目标，真诚希望扩大进口，促进经常项目收支平衡。今年，我们将相当幅度降低汽车进口关税。随后工信部也说了，大幅度放宽市场准入是双赢之举。按照党中央、国务院的部署，我们将在制造业已经基本开放的基础上，进一步落实汽车、船舶、飞机等行业的开放要求，放宽外资股比限制，特别是汽车行业的外资股比限制。同时工信部里已经积极配合我们国家税则主管部门研究制定相当幅度降低汽车的进口关税。
5 月 22 日下午，国务院发布公告，整车进口关税从 25% 降到 15%。
尽管中国处在贸易战之间，但其实降低汽车关税是早在计划之中的事情。从大趋势上来讲，降低关税有利于汽车进口，能让更多有竞争力的海外车型进入国内，但是对于消费者来说，事情显然也不能高兴太早。
首先，我们得看下进口车目前的税费组成。进口车要在三个环节征税，进口商交关税、经销商交增值税、消费者交购置税。
其中关税税率 25% 是固定的，而消费税和购置税看排量和车种来征收。
如果汽车品牌愿意随着关税降低来降低进口车售价，那么从短期内来讲，关税降低能直接拉低进口车的售价，消费者在购买这个环节肯定是省不少钱的。
但是如果你有持续关注汽车征税这个事儿，就会发现，关税降了，其他税还得交。
在 2006 年左右，关税进行过大幅度下调，但是 2008 年又开征了以排量划分的消费税，我们知道，一般而言进口汽车排量都相对较大，所以实际上2008年的关税下调，但消费税开征后，进口车车价并没有出现明显的下调。
我们很难保证在这一次关税降低后，国家会不会对包括国产车在内的所有新车增加新的税种，所以自然也很难保证关税调整后，进口车会大幅降价。当然，长远来讲，关税下降还是降低了进口车进入中国的壁垒，让进口车更容易进入中国了。
关税下降 10%，经销商是最直接的受益者，买入进口车的成本下降，经销商的利润就会提升，但对于消费者来说，只有车企降低终端零售价了，才会最终因关税的降低而受益。
前段时间增值税降低 1% 都引起了豪华车厂的降价价格战，新的关税确定了，期待下接下来各家汽车品牌的零售价降价声明吧。