说富士康造车并不确切,郭台铭联手马化腾想抢夺的是汽车中控屏
2015-03-31 08:19

说富士康造车并不确切,郭台铭联手马化腾想抢夺的是汽车中控屏

虎嗅注:几乎是同步,3月23日,郭台铭、马化腾和郑州和谐汽车董事长冯长革共同签署了《关于“互联网+智能电动车”的战略合作框架协议》,宣称要在郑州搞“互联网+智能电动车平台”。当天,北汽和乐视也签署战略协议,宣布联合造互联网汽车。大家都想一块儿了?但在最近接受《21世纪经济报道》专访时,富士康汽车总经理林栋梁廓清了外界对富士康造车的一些误解。主要内容如下:


3月27日,郭台铭的特别助理、富士康汽车总经理林栋梁接受21世纪经济报道记者独家专访时说:“这是媒体误导了。我们不造整车,只做平台,谁要提供给谁。”


在长达一个半小时的采访中,林栋梁用略带台湾口音的普通话,多次强调一个事实:富士康拥有关键的电动车技术和核心零部件技术,但只配套,不做汽车品牌。


不做整车只做平台,抢夺中控屏


接到郭台铭的邀请前,林栋梁在福特汽车工作了30多年,跑遍了福特全球各个市场,做过产品研发生产制造和物流等等,对传统整车企业运作的整个链条都很熟悉。


但郭台铭第一次和林栋梁谈,就坦白说富士康要做汽车相关业务,但不做整车。“9年过去了,郭董还坚持不做整车,我很佩服。”林栋梁说。


汽车是富士康刻意隐藏的“秘密”项目,外界所知甚少。据林栋梁称,在这段时间,富士康积累了电池、电机、电控技术。“电动车动力、机械、电机电池电控、操作等都在做研发及供应。电池是自己的厂,找工作团队进来,都是自己在做。除此之外,富士康有太多的云端东西、屏的东西、内容的东西都和汽车有关。”


直到去年9月,郭台铭在第二届晋商大会上,宣称要在山西投资50亿元搞电动车平台,外界才知道富士康的计划。4个月后,郭台铭又宣布入股河南的汽车经销商集团和谐汽车。


3月23日,富士康、腾讯和和谐汽车签署的框架协议是上述动作的延续。据富士康公布的信息,三方将组成联合专业工作团队,以腾讯对互联网行业的洞见、领先的互联网创意开放平台;搭配富士康在高科技移动终端、智能电动车的创新整合的设计与生产制造技术,打造“互联网+智能电动车平台”。和谐汽车具有营销和服务经验,注重未来汽车市场化的商业模式。


郭台铭在公开场合始终没有提“造车”,也没有在任何场合否认“造车”,导致了外界的误解。


事实上,市场对于没有经验的三方造车概念并不认可,3月24日,和谐汽车股价飙升后迅速下跌。


3月27日,林栋梁出面澄清,明确表态富士康未来不会造整车,与腾讯及和谐合作的领域初期为智能车载设备,抢夺的是汽车上的中控屏和车主相关服务,未来可能延伸到网络智能汽车或自动驾驶汽车平台。


和乐视造车不一样,实际上,富士康盯上的是汽车网络智能化产品配套及应用的高端平台。


做零部件供应“超市”


消费者和汽车厂商愿不愿意使用供应商的中控屏,其中这块屏搭载的什么样的应用,是一个重要方面。腾讯的巨大客户群和应用产品,有明显的优势。“它的优势是社交、娱乐化的应用,未来的趋势是利用基础平台,整合服务性的APP,比如洗车、导航、看电影、停车等等,类似于现在的微信钱包。”林栋梁说。


按照郭台铭的想法,除了云端网络智能化,还要花更多的投资,做电动化零配件配套。


据林栋梁称,富士康在台湾有12个研发中心,其中很重要的一块就是研发电动汽车关键零部件。富士康汽车的未来,就像一个电动车零部件“超市”,整车企业都可以去挑选需要的关键零组件。此前消息显示,参与特斯拉的中控屏由富士康供应。但林栋梁并没有详细介绍富士康电池、电机和电控的技术程度。


按照这一思路,郭台铭在秘密研发了电动车大部分核心部件,还包括轻量化技术。因此,在去年的晋商大会上,郭台铭表态未来富士康要将电动车价格降到1.5万美元。


郭台铭在2010年的一次内部演讲中说:“‘三屏一云’(电脑屏+手机屏+电视屏+云计算)的产业转型趋势在加快,集团将成为这一产业趋势的有力推动者;此外,在4G、软件、通路、低碳、生技、新材料、新能源等产业领域,集团也在快速布局。”


郭台铭“平台”的模式简单概括,就是客户到富士康看样品,然后下订单,富士康设计生产和供应。本质上,和目前的3C模式有更高程度的提升。


“富士康如果自己做,那么就把供应给其他整车厂的路封死了。即使富士康做到100万、500万、1000万辆又怎样?要知道,全球每年的汽车产量是8000万辆。”林栋梁说。

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