今天上午，在携程凌空SOHO新办公大楼对面的一栋办公楼下，出现了员工拉着横幅讨薪的场景。随即，有媒体报道称，“因携程意欲裁撤机票配送部门，机票配送部门的员工对劳资纠纷不满，携程裁员将达千人规模。”在之后的回应中，携程方面表示，裁人不假，但数字有误。
携程在随后发布的公告中表示，
“此次调整，为携程机票配送部门在全国范围内统一改用网点更发达、服务品质更有保证的第三方物流，以满足消费者对于提升票证配送速度的需求。目前，携程在北京、上海共有146名自有配送人员。携程感谢配送团队为公司发展所作出的卓越贡献，将按照国家有关法规，对配送人员的权益给予充分保障。”并表示会保留对”恶意造谣者追责的权利”。
显然，部门优化是携程针对于裁员事件给出的解释，而在这些员工们挂出的横幅中，出现了“携程十几年老员工收入越来越低，维权自护”、“携程变相裁员，克扣员工工资”、“还我权益还我公道”的口号。被裁员工值得同情，但是公司的决定似乎也并没有不妥。
据第一财经报道称，“此番事件是继2013年携程裁撤地面销售、电话营销部门以来，携程再现裁员风波。和地面销售、电话营销部门一样，机票配送部门是携程创建之日就已经成立的部门，主要业务是为携程完成用户机票、发票及行程单等票据的配送到家服务。携程早期以机场、火车站的地面销售及电话营销为主要的销售手段。”在电子票尚未普及、快递公司也尚未起来的时候，这个部门显然曾十分关键。
然而.....现在的情况也是不用多说了，你懂的，第一财经报道中所称的“携程上海机票配送员工在全国预计有近千人。”这个数字在今天看来已经没有太大的必要。甚至（虽然这么说不太厚道），笔者以为，这个部门其实可以在更在一些的时候进行一个“优化”，而一直呆在这个部门里“十几年的老员工”如果是一直是安于这一“熟练工种”，没有意识到环境的变化，被裁是不是也是一个必然？
送票这块当算是目前携程最为鸡肋的一个部门吧。而似乎可以想见的是，并了去哪儿又收了艺龙的携程，在之后，肯定还会针对三家合体后的重合人力进行进一步的精简调整，比如行政，地推，还有一些之前为了应对几方打架而过度扩充的一些部门。
今天界面的另一篇关于携程的报道或许也显露了这一点：虽然说，现今OTA市场战火燃至线下，对于线下的投入成了重头，但以地推起家的携程现在却似乎并不打算走老路：
携程员工透露，现在成都有1200家旅行社线下门店与携程合作，数量占到成都当地门店数量的一半，有的门店在一个月内通过携程移动端接到了几百个订单。这些门店在携程平台上开设自己的线上店铺，顾客可以扫码进店预订。对旅行社来说，可以用更互联网化的便捷操作方式；而对携程来说，这种拓展线下渠道的方式省去了一笔开设门店的费用，而且也符合其移动端的战略。
想趁着可能的对手都还没长大之前，先卯足劲狠冲一番的携程，显然希望以更轻巧的姿势上路，想要甩掉一些多余的、沉重的包袱，自然也是情理之中。