在去年10月，乐视获得易到用车70%的股权，成为易到用车的控股股东。之后易到逐渐开始“乐视化”。到目前为止，易到是否已经在业务上完全与乐视的融合不得而知，但起码从发布会风格上来看，易到已经完成了“乐视”化。
在今日的发布会上，易到对标Uber声称交易额已超过Uber中国，并且宣称要围绕着专车业务打造“易到生态”。但当记者问及要如何切入PPT中所提及的“购物”、“娱乐”、“金融”等业务时，易到CEO周航只说了一句“暂时没有什么可透露的”。
周航说他们超过了Uber
在发布会现场，周航公布了一系列数字：
·司机和车辆：易到平台拥有车辆超230万，新增车辆超150万，超过过去5年的总和，在162个城市每天都会诞生超1.5万个新司机。
·订单量：每天的有效订单量超过270万，6月20日完成的订单数超108万。此外，易到平均客单价是58元，约是友商的4倍
·市场份额：易到占有纯专车市场30%份额，GMV（交易总额）也已经超过了Uber，位列行业第二。
对，周航说易到已经超过Uber中国了。
这并非易到第一次以Uber为对标。早在今年3月份，易到宣称其日订单超过50万单，同业的神州专车日订单量10万左右，优步日订单量50余万。超神州专车3倍，基本与优步持平。由于易到并非上市公司，这些数字的真实性难以求证。
以某行业巨头作为超越对象，并坚信一定会超越，是乐视系的标配做派。乐视CEO贾跃亭经常在公开场合发表“苹果已经没落”“将超越苹果”等观点，并入乐视后，周航也开始强调要超过Uber。
句句离不开生态，但只有一个PPT
“生态专车不仅仅是专车，更是生态”、“用户价值生态化、产品生态化、商业模式生态化、组织生态化”，周航表示要打造一个易到生态。
但对于围绕着“用户”和“车主”，易到的生态要从哪方面布局，都已经涉足了什么业务，周航避而不谈，只留下了一张谜一样的PPT。如下图
当记者问及要如何切入PPT中所提及的“购物”、“娱乐”、“金融”等业务时，周航只说了一句“暂时没有什么可透露的”。
补贴难停
近日，滴滴和Uber上演融资大战。先是Uber宣布从沙特阿拉伯主权财富基金处获得35亿美元投资，这35亿美元是Uber G轮融资的一部分，其官方透露，G轮融资截止目前累计达60亿美元。
然后，滴滴出行对外宣布，已经完成了新一轮45亿美元的股权融资，新的投资方包括Apple、中国人寿及蚂蚁金服等。腾讯、阿里巴巴、招商银行及软银等现有投资人也都参与了本轮融资。
面对竞争对手在资金上的储备，周航说，“友商拿到巨额融资，数额之大商业上很少见。易到现在面对竞争对手拿到融资的心情，和去年天壤之别，在资金上乐视给我们很大支持。”
对于补贴，周航的观点是，“我认为是易到过去五年犯的最大的错误。就是共享经济有一个重大的前提，就是必须便宜。分享经济必须长期便宜下去，而且还必须越来越便宜。为什么从专车做到快车，从快车做到拼车，把平均客单价打到了十块钱。如果你贵，用户就会迁移。”
可以肯定，易到的补贴短时间内不会停止。据悉，易到已经启动新一轮融资，以应对新一轮的补贴大战。