纠结半年，人人车终于宣布了D轮融资。
人人车今日（9月5日）宣布完成D轮系列的首笔融资1.5亿美元，新投资方包括汉富资本、中民投资本、新浚资本和普思资本，战略投资方腾讯在本轮继续注资，顺为资本、策源创投、红点投资等早期投资者跟投。
据人人车CEO李健介绍，1.5亿美元已经全部到帐，但此轮融资还在继续，该轮融资总额在2亿美元左右。
“D轮系列”
在新闻通稿中，人人车用的是D轮“系列的首笔融资”，而非D轮“融资”。
在饿了么F轮融资造假事件中，虎嗅对“系列”融资做出过解释：用非专业术语来讲，就是某家公司在完成X轮后的短期内（通常不超过半年），按照统一估值进行连续融资。比如，常见的系列融资代号：A+、A++。“系列”融资区别于天使轮与A轮之间的Pre—A，后者多是公司前景不明，估值达不到A轮的预期，投资方与被投资方双方达成的一种默契。而后者以多方投资机构各自的投资合同签订时间分时间节点完成，期间不排斥新近投资者，此类做法往往用于资金需求量大，融资金额高的情况。
人人车的D轮融资在去年年底启动，今年3月底，在瓜子二手车宣布A轮融资之时，有媒体报道人人车正在进行超过1.5亿美元的新一轮融资，腾讯将继续是D轮的主要投资人。
李健表示，之所以现在才对外公布，是因为近期是1.5亿美元到帐时间。此轮融资还在继续，该轮融资总额在2亿美元左右。
人人车的上一轮融资是去年8月，腾讯战略领投的8500万美元C轮融资，至今时间相隔已近一年。与此前成立一年完成三轮融资的速度相比，人人车此轮资周期略长。
对此，李健解释主要是宏观政策原因，由于外汇政策收紧，使得国外基金到账时间变长。
这笔钱要怎么花？
李健将人人车定位为入口，通过与交易上下游的关联方合作，将业务从二手车交易延伸到金融、售后、新车交易等环节。这将是本轮融资之后，人人车发展的方向。
金融：汽车金融成为二手车电商布局的必争点。在买车交易的同时，车贷、车险的需求应运而生。目前人人车主要通过给平安银行、微众银行等金融机构导流，从中获取返点。近期人人车将上线自营汽车贷款业务，对于牌照，李健介绍将通过与有牌照的合作方合作来解决。“到2017年，（合作+自营）放款额度目标是100个亿”。
无独有偶，在今年3月底瓜子二手车宣布融资时，杨浩涌同样将金融业务作为当前工作的重点。
售后：人人车接入了典典养车、车点点等线上售后服务平台，李健称，人人车将在2016年投入2亿元，合作1000家线下服务店。
新车交易：人人车主要给新车交易平台提供销售线索，两周前人人车与团车网达成合作，为团车网导流。
对于广告投放，李健一改今年3月份所说的5亿元品牌广告费，表示今年广告花费会少于这一数字。去年，C2C二手车平台为了抢占市场，在资本的加持之下进行了轰炸式广告。在2015年，单是瓜子二手车就已经投放了3亿元广告。今年3月份，杨浩涌在再度放话，2016年瓜子在市场推广上的预算是10亿元。
数字注水？
8月23日，李健在与团车网的合作发布会上对外公布了最新业务数字：7月份二手车成交突破18000辆，个人交易规模领先业界。今日李健再度重复了这一数据。
但数字一经公布，便引起质疑。有自媒体爆料人人车7月的成交量出现大幅下滑，甚至低于6月成交量，真实的数据只有10000多一点。
对此，李健予以否认，表示这是对手恶意抹黑。他展示了数据机构Questmobile的数据想要试图强调其交易量的真实性：2016年1-7月，人人车App的用户总使用时长领先第二名60.9%，用户总使用次数领先第二名25.2%。
人人车与瓜子二手车的数字争执素来已久，外部人士无法对一家非上市公司的业务数字做出明确判断，只有IPO时外界才能看到其真正数字。