“橙黄大战”来到第二回合。
有媒体报道称，继获得滴滴战略投资的ofo之后，摩拜单车（Moobike）完成了超过一亿美金的C轮融资。由高瓴资本、华平投资集团领投，多家机构跟投，包括红杉资本、启明创投和摩拜单车早期投资方。
联合创始人王晓峰在接受采访时，既没有否认，也没有确认：“一直在忙着提高产品和服务，没有时间关心其他事情。”
可以确定的是，拿到红杉、高瓴资本后的摩拜，正式和有滴滴背书，主打校园的ofo平起平坐。ofo在拿到滴滴战略投资的时候曾说“要尽快结束战斗”，目前看来并没有那么容易。两个策略迥异的共享单车平台再次站在了同一起跑线。
据悉，摩拜单车在北京的投放已经超过了1万台，并打开了广州市场。与此同时，用户也在激增。快速发展之下，摩拜也在完善自己的模式，填补漏洞。针对很多人将自行车停进小区、涂改二维码等问题进行了技术调整。9月19日，摩拜正式宣布与前海征信达成合作，将每个用户的信用信息接入系统。拿到融资后，人手紧缺的问题也将得到缓解。
在模式上，摩拜与ofo各有利弊。摩拜单车靠自己生产，每辆单车的成本在3000元左右。每半小时1元钱的价格，在短期内很难收回成本；而ofo则以平台角度切入，模式更像滴滴。将电子模块搭载至普通单车，成本比摩拜更低，但后续维修和破损率不容乐观。所以那些判断，ofo走出校园就能立刻秒杀摩拜的人可以暂时退散。随便看看早高峰结束之后，各个写字楼门口扔着的摩拜，就要庆幸还好它瓷实。
拿到融资的ofo即将走出校园，摩拜也在增加投放、改进车辆设计，优拜、小鸣单车等新的入局者也将给共享单车领域带来新的变数。现在，谁能少烧钱，率先实现收支平衡，并在此基础上获得更多市场份额，似乎就能赢得这场战役的胜利。而现在断言胜败，为时尚早。