从科学的角度讲，飞机是最安全的旅行交通工具，然而一旦出事，则难有生还。
2014年的3月发生的马航H370事件震惊全球，时隔两年，真相仍在调查中，但我们仍然无法忘记失去亲人的家属脸上痛苦的表情，人们对于航空安全问题也愈加关注。就在以为马航事件离我们很遥远的时候，国内航空公司昨日也发生了惊魂一幕。
10月11日中午，有消息指出东方航空两架客机在上海虹桥机场险些相撞，情况十分惊险，幸得320机长果断拉起，避免了两机相撞。
随后，微博认证大V航钛也在晚间发微博详述事件的经过：
并有热心网友画出了当时的惊险示意图：
随后东航官微在当日晚间确认该消息：
事发后，当时的塔台负责人是这么说的
塔台相关负责人表示，可能是视角原因，准确讲，A320不能说是从A330顶上飞过。“即便飞机没有起飞，在地面应该也不会撞到一起，但发生这样的事确实不应该。”并强调一切有待调查结果公布。
不过业内人士可不这么认为
据齐鲁晚报报道，多位业内人士分析，A320机长果断决定继续起飞非常正确，否则后果难以预料。
自媒体“资深机长陈建国”引用华东空管信息称：管制员指挥A320飞机起飞，在观察离地后，指挥A330飞机穿越跑道，在A320机长提出质疑后随即指挥A330飞机原地等待。证实了东航两位机长均为接到指令后进行相应操作。但上述空管指挥的“时间差”是否在规则允许范围内还有待局方的最终调查。
微博认证大V航钛也评价道，“130节的速度中断起飞，就算不撞上A330，也很可能因为紧急规避而啃草，随之而来的可能是断起落架，发动机损伤乃至扯下机翼，火灾隐患，紧急撤离等等，在当时的现场条件下航小钛认为机组决定继续起飞是正确的决定。”
微博另一位认证大V超侧卫也发微博表示：“晚上问过，基本应该算是空管责任。应该要注意的是，近年来航班量大增，空管压力陡增，空管人员流失和待遇低难以吸引人才，空管失误不可避免，幸亏这次没酿成事故，但是已经是危险的征兆了。”
事后，一位疑似当时在A320飞机上的乘客在微博上表达了对机长的感谢
“在320上的我只想说机长牛逼。”
（图片来源自看看新闻Knews）
今天下午16点，有了初步结果
事发后，民航华东管理局开启相关调查，调取当时录音、数据等资料，并约谈相关当事人。经过民航局调查组连夜的调查，初步判断，该事件是一起因塔台管制员指挥失误造成跑道侵入的不安全事件。具体原因仍在调查中。
值得注意的是，这并不是东航今年第一次出事故
据和讯网报道，今年以来，东方航空已经出现多起严重事故症候。5月1日，东航四川分公司A319/B-6430 飞机执行成都至康定航班，在康定机场降落时跑道外接地，撞坏6个进近引导灯，在水平尾翼和轮胎刺穿的情况下返航；9月20日，东航云南有限公司B737-700/B5242飞机执行MU5935昆明至大理航班，在大理机场落地后冲出跑道。
不过，近两年，全球多座大型机场频繁发生客机地面碰擦或相撞事故。2015年4月3日，瑞安航空公司两架客机在爱尔兰都柏林机场发生擦碰。一架飞机的翼梢小翼被撞断。2014年12月23日，纽约拉瓜迪亚机场两架波音737飞机在地面相撞，两架飞机机翼受损。飞机受损是小事，酿成惨案才吓人，比如1977年的特内里费空难，造成机上583人丧生。
这一切的一切，都说明了飞机在机场保持有序的重要性。
有业内人士总结道，飞机在机场地面发生碰擦甚至相撞，除了违规操作的人工失误之外，与机场的拥挤也有关联。尽管全国各大城市加快步伐新建或改造机场，机场的跑道和滑行道数量仍然无法满足爆发式增长的需求，进一步导致航班延误、地面交通事故、机队周转时间过长而导致经济效益下降、不必要的燃料消耗及环境危害。