虹桥机场上空昨天惊魂一刻是怎么发生的?
2016-10-12 21:32

虹桥机场上空昨天惊魂一刻是怎么发生的?

从科学的角度讲,飞机是最安全的旅行交通工具,然而一旦出事,则难有生还。


2014年的3月发生的马航H370事件震惊全球,时隔两年,真相仍在调查中,但我们仍然无法忘记失去亲人的家属脸上痛苦的表情,人们对于航空安全问题也愈加关注。就在以为马航事件离我们很遥远的时候,国内航空公司昨日也发生了惊魂一幕。


10月11日中午,有消息指出东方航空两架客机在上海虹桥机场险些相撞,情况十分惊险,幸得320机长果断拉起,避免了两机相撞。


随后,微博认证大V航钛也在晚间发微博详述事件的经过:



并有热心网友画出了当时的惊险示意图:



随后东航官微在当日晚间确认该消息:



事发后,当时的塔台负责人是这么说的


塔台相关负责人表示,可能是视角原因,准确讲,A320不能说是从A330顶上飞过。“即便飞机没有起飞,在地面应该也不会撞到一起,但发生这样的事确实不应该。”并强调一切有待调查结果公布。


不过业内人士可不这么认为


齐鲁晚报报道,多位业内人士分析,A320机长果断决定继续起飞非常正确,否则后果难以预料。


自媒体“资深机长陈建国”引用华东空管信息称:管制员指挥A320飞机起飞,在观察离地后,指挥A330飞机穿越跑道,在A320机长提出质疑后随即指挥A330飞机原地等待。证实了东航两位机长均为接到指令后进行相应操作。但上述空管指挥的“时间差”是否在规则允许范围内还有待局方的最终调查。


微博认证大V航钛也评价道,“130节的速度中断起飞,就算不撞上A330,也很可能因为紧急规避而啃草,随之而来的可能是断起落架,发动机损伤乃至扯下机翼,火灾隐患,紧急撤离等等,在当时的现场条件下航小钛认为机组决定继续起飞是正确的决定。”



微博另一位认证大V超侧卫也发微博表示:“晚上问过,基本应该算是空管责任。应该要注意的是,近年来航班量大增,空管压力陡增,空管人员流失和待遇低难以吸引人才,空管失误不可避免,幸亏这次没酿成事故,但是已经是危险的征兆了。”



事后,一位疑似当时在A320飞机上的乘客在微博上表达了对机长的感谢


“在320上的我只想说机长牛逼。”



(图片来源自看看新闻Knews


今天下午16点,有了初步结果


事发后,民航华东管理局开启相关调查,调取当时录音、数据等资料,并约谈相关当事人。经过民航局调查组连夜的调查,初步判断,该事件是一起因塔台管制员指挥失误造成跑道侵入的不安全事件。具体原因仍在调查中。



值得注意的是,这并不是东航今年第一次出事故


和讯网报道,今年以来,东方航空已经出现多起严重事故症候。5月1日,东航四川分公司A319/B-6430 飞机执行成都至康定航班,在康定机场降落时跑道外接地,撞坏6个进近引导灯,在水平尾翼和轮胎刺穿的情况下返航;9月20日,东航云南有限公司B737-700/B5242飞机执行MU5935昆明至大理航班,在大理机场落地后冲出跑道。


不过,近两年,全球多座大型机场频繁发生客机地面碰擦或相撞事故。2015年4月3日,瑞安航空公司两架客机在爱尔兰都柏林机场发生擦碰。一架飞机的翼梢小翼被撞断。2014年12月23日,纽约拉瓜迪亚机场两架波音737飞机在地面相撞,两架飞机机翼受损。飞机受损是小事,酿成惨案才吓人,比如1977年的特内里费空难,造成机上583人丧生。


这一切的一切,都说明了飞机在机场保持有序的重要性。


业内人士总结道,飞机在机场地面发生碰擦甚至相撞,除了违规操作的人工失误之外,与机场的拥挤也有关联。尽管全国各大城市加快步伐新建或改造机场,机场的跑道和滑行道数量仍然无法满足爆发式增长的需求,进一步导致航班延误、地面交通事故、机队周转时间过长而导致经济效益下降、不必要的燃料消耗及环境危害。

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