自拿到孙宏斌150亿的投资后，贾跃亭和他的乐视生态已然成为了社会的焦点。身处资金链漩涡之中的贾跃亭接受了第一财经记者的专访，并对回答记者乐视生摆脱困境的方法以及他对外融资的底线。
当记者提到加入乐视钱不够了，是否会“壮士断腕”，舍弃一两个版块，比如说出让控制权？而这个问题似乎戳到了贾跃亭的心坎，他说
其实控制权对整个乐视生态非常重要，因为乐视生态的模式，乐视的成功是基于有非常前瞻性的这种模式的成功和大家整个团队的这种激情和投入度，这是第一个原因。第二个原因是乐视整个生态之间产生的我们叫科技创新，生态化带来全新产品体验产品价值是乐视一个很重要的竞争力，我们在整个融资考量上面控制权会是非常重要的因素。如果某些板块失去控制权那之间协同的作用会大幅度的下降。而整体来讲乐视恰恰是靠战略驱动，靠技术产品驱动的公司，也就是靠前瞻性驱动的公司，如果是失去控制权的话，其实对整个乐视的战略的发展，战略的制定会带来很不利的这种影响。
记者向贾跃亭说明，说他指的是个别板块的版控股权，并不是说失去整体的控制权。贾跃亭则强调，他指的也是个别版块。同时他也表示，即使在某些版块让出比较大比例的股份，但是贾跃亭依然要获得对整个乐视的控制权，也就是超级投票权。
也许是出于“1%的梦想”的不抛弃不放弃，贾跃亭说：“因为如果乐视的任何一个板块失去控制权，的确它就不可能是一个颠覆性的这种模式了，只能够回归普通，回归传统。”
拆了东墙补西墙
这笔钱是通过贾跃亭减持核心业务而换来的，此外乐视还做出了很多妥协：
1. 贾跃亭赎回了部分已经质押的股权，以保证继续保持对乐视的控制权；
2. 融创除了获得董事会席位，某些条款还规定，重大决策必须要投资人同意才能执行。
乐视一共有七大业务线，而融创入股的乐视网、乐视影业和乐视致新都是目前乐视发展最健康、成熟的业务，风险低，可以保证融创的投资安全。所以有业内人士称：乐视只有把汽车和易到业务卖掉才有救。
不过你觉得贾跃亭会同意这话吗？显然不会，这就是：价值驱动和理想驱动之间的差别。汽车工业从某种意义上来说，它和互联网思维是八竿子打不着的。造一辆小汽车我们首先需要原材料：橡胶、钢铁、玻璃、磁铁等等；其次就是到机械厂去把这些原材料变成汽车的组成部分；再来是电子厂，仪表盘、半导体等等；最后是组装厂，把供货端给的产品组装成小汽车上路。
放在2010年，“传统巨头坐稳”这话一点毛病都没有。可是到了2017年，汽车还是那个汽车，可是消费者却不再是那波消费者了。此外，从ADAS到无人驾驶，这些其实也都和互联网思维不沾边，仍然属于传统厂商的那套。
贾跃亭不舍弃控制权无非就是想颠覆传统，如果离开了内容生态，那么FF91和咸鱼还有什么区别？再回到价值驱动和理想驱动上，汽车工业其实就是价值驱动的代表：他们一辈子想要做的就是节省成本和提高销量。而贾跃亭想做的就是把LeSee从价值驱动的传统观念就揪出来。
孙宏斌经常就被叫做赌徒，我觉得他的“玩心”和贾跃亭的造车梦产生了化学反应，所以孙宏斌很可能会同意贾跃亭掌握超级投票权。且不说这辆车怎样，也不说乐视的内容，更不提PPT水平，我只是觉得人不应该坐在那数钱，而是应该逐梦。