据中国政府网的报道，1 月 13 日，摩拜单车创始人胡玮炜和另外 6 名不同专业、领域的专家、企业家受邀参加李克强总理召开的座谈会。李克强总理指出， “摩拜单车听起来是经营方式的革命，但基础还是自行车，还是要靠实体经济支撑。反过来，实体经济也要靠服务变革来带动。”
李克强总理还笑着说：“总不能在网上骑自行车吧？”
诚然，自行车是不能在网上骑，但是就本质来说，摩拜单车其实做的也不是“骑自行车”这件看似属于“出行”范畴的事情。实际上，大多数互联网项目表面上所做的，并不是其真正的商业模式。一个最无可辩驳的事实是——目前没有一家做自行车“共享出行”的创业公司宣布盈利，无论是摩拜单车还是 ofo，目前的运营状况都无法支撑它们所谓的“商业模式”。
有人说，“共享单车”并不是“共享经济”，它们只是在“盘算”如何卖给政府。这种判断或许有可能，但终归是后话。笔者认为，所谓的“共享单车”至少在做的一件非常关键的事情：那就是把用户信息 (手机)、用户个体 (使用者) 和交通工具 (自行车) 用“一个故事”，进行了高频次、一对一的精准匹配。在“共享单车”的运营平台看来，每时每刻都有海量的用户自愿自发地将自己的个人信息——尤其是位置信息——提交到一个私有的数据库里面，而且最讽刺的是，这些人竟然还会在提交宝贵数据的时候，顺便交上来一笔钱！
和这样一个数据搜集平台相比，生产几辆自行车的成本简直就是九牛一毛，在这个互联网时代的新经济环境下，前者的价值简直无法估量。这个时候，如果仅仅还是只盯着生产自行车所能够带来的订单的话，恕笔者直言，说是“中了圈套”，也未必过分。
在之前一篇谏言总理的文章曾经提到，被冠以“虚实之争”的这场讨论，在总理的之前表态后，已经暂告段落。但是此次总理再提“总不能在网上骑自行车吧？” 似乎给人感觉“虚实之争”仍旧没有完。本文无意讨论虚拟经济与实体经济谁轻谁重的问题，而是旨在探讨所谓“新经济”的迷惑性和颠覆性，尤其是“新经济”的监管，关键在于除了传统上的监管思路之外，还要考虑并加入“新经济”技术方面的监管思路。
现如今监管的思路还是用传统的角度来看“新经济”，留出了很大一片“法外之地”。当有一天意识到问题严重性的时候，已经为时已晚了。