开年后，共享单车赛道的热度不减。
2月9日晚间，《华尔街日报》援引相关知情人士消息，ofo正在进行新一轮融资，融资额高达1.5亿美金，投资方未知，本轮融资中ofo的估值已经达到10亿美金。而ofo公关部负责人史少晨既没有承认，也没有否认，回应尚不清楚此事。
这是自ofo成立以来的第六笔融资，追平竞争对手摩拜的融资速度，目前，ofo已开启33座城市的服务，并布局海外，进入硅谷以及伦敦。首先来回顾一下此前ofo的融资情况。
2016年2月1日，ofo完成由金沙江创投领投，东方弘道跟投的超过1500万元的A轮融资。
2016年4月，获得由真格基金和王刚（天使投资人）等联合注资的1000万元A+轮融资。
2016年9月2日，获得了由经纬中国领投，金沙江创投、唯猎资本跟投的数千万美元B轮融资。
2016年9月26日，获得了数千万美元的B+轮融资，投资方包括滴滴出行。
2016年10月10日，完成了1.3亿美元的C轮融资，由美国对冲基金Coatue、顺为、中信产业基金领投，经纬中国、元璟资本、Yuri Milner以及滴滴、金沙江等早期投资方跟投。
“第一”和“独角兽”的称谓的争夺
共享单车“to VC”的属性愈发明显，直接体现在二者对于“市场第一”和“独角兽”名号的争夺上。
比达资讯提供的数据
2月8日，比达咨询发布《2016中国共享单车市场研究报告》显示，ofo以51.2%的市场占有率位列第一，摩拜以40.1%的占有率位列第二，并且ofo在城市覆盖数是第二名的3倍，单车投放量是第二名的1.6倍，品牌满意度也达到9.4分。
Trustdata提供的数据
但仅仅过去一天，大数据监测平台Trustdata公布的数据就和比达的截然不同。Trustdata显示，截止2016年底，摩拜的市场占有率已经达到70%；MAU（月活用户）已达到第二名的3倍以上。日充值次数超过10万次，而第二名只有2万次。
然而究竟谁是市场占有率第一，仍然是未知数。
而在今年一月份摩拜完成2亿美金D轮融资之后，就有媒体表示，摩拜的估值已经来到10亿美金，而ofo在完成本轮融资之后，也将同样迈入“独角兽”的行列。在100-200亿级别的短途出行市场已经诞生了两只独角兽，竞争不可谓不激烈。
成为独角兽，也远远没到故事的结局
然而成为独角兽的下一步是什么？投资滴滴，也投资了ofo，有“独角兽猎手”的朱啸虎曾说：2017年所有的独角兽都需要证明自己能够盈利。
共享单车如何自我造血、构建盈利模型是所有人都在考虑的问题，摩拜CEO王晓峰曾多次表示，自己并没有想好在现阶段如何快速提高收入。而目前无论是摩拜还是ofo都仍然处于占领市场，快速铺量的阶段。二者都希望能成为短途出行的下一个“滴滴”。
先不讨论“最后一公里”的市场容量是否能产生滴滴的平台，但看滴滴的日子也并不好过。滴滴和Uber一役之后，确实证明了平台的价值，估值已经来到300亿美金。滴滴的逻辑就是先圈住用户、扩大规模、提高黏性、拥有现金流，而始终未能实现盈利。“烧钱补贴”所带来的惯性，让止血愈发困难，制约了上市的进程。
ofo和摩拜想要走得更远，盈利仍然是迫在眉睫的问题。如何降低在不同城市运营成本、提高用户使用率，是必须修炼的内功。