在2017年1月左右，福特野马2018款举办了一个私人性质的展示会，而就在2月10日，这辆车终于进入了公众的眼球。在芝加哥车展2017上，福特野马的姿态并没有以往的狂野，反倒是多了几分“危机感”。
上面是野马2018的车头照，熟悉福特野马的车友都应该清楚：野马的车头很“楞”，棱角感十足。2018款则简然不同，车前脸边缘位置被设计师下调了1英寸，约2.54厘米。同时，本该有的角度却变成弧度了。可能是想和沃尔沃S90保持外观设计差距，亦或是福特野马想增加汽车的运动感。车头LED灯也是重新设计，完全区别了以往侧身开槽的造型。
说完了前脸再来看看车尾，这方面野马保持了“翘臀”。在芝加哥车展上的野马安装有车尾翼，属于附加配置，可以根据用户定制拆除。作为典型的肌肉车，野马2018的车尾还是很符合其标签的，野马车迷至少不用再怀疑“这辆车是野马？”
但是需要指出一点：扰流板和保险杠更低了。对，这就叫接地气。事实上这种调整相当于变相限制了车辆的行驶环境，同时也是对车辆整体运动性能的增强。其实从前几年野马就开始再加强汽车的运动感，2018款则是一种大幅度修改，可能是想同时兼顾赛道和公路属性。然而具体表现未知，还需要进一步消息。
在引擎方面，福特野马2018只有两种发动机行可供选择：2.3升涡轮增压四缸以及5.0升V8。据虎嗅了解，这两种均支持10速自动档。可惜的是，这个标志为蓝色椭圆形的福特公司并没有透露更多性能上的信息，只说了用户可以在官网额外购买MagneRide阻尼器，以此加强车辆在赛道上的表现。
内部细节也没有太多的公开，目前虎嗅了解到野马2018支持数字仪表盘，且车舱内采用了新型材料提升驾驶体验。当然，野马的用户可能对数字仪表盘不感冒，所以福特很聪明地将数字仪表盘改为了定制配置，用户可以自行选择仪表盘的款式。
如何评价野马2018
一位老牌野马粉告诉虎嗅
野马2018给我的感觉就像是福特在玩一种创新，而且这种创新能直观地反馈给用户。S曲线的车顶让我很想喷一下设计这辆车的人，哪怕弄个GT350的也行啊。但是野马车迷有个特点，他们的爱并不是来自于车，而是来自于那块车标。
野马2018虽说没有得到中国野马车迷的青睐，然而它好像戳到了欧美车迷的兴奋点。我在外国车媒上看关于野马2018的评论，清一色的好评。比如这位ID叫BojanB的吃瓜群众，他高度赞扬了野马2018的设计团队，并称这辆车是杰作。
还有这位叫做Miklings94的吃瓜群众，也评论说自己爱上了这辆车。
福特并未公布具体售价，但是应该停留在低配40万，顶配70万的价格区间之中。野马2018无论配置还是外型，都像是福特强行把它扣回了市场。至少这辆车在马路上看起来不会那么“格格不入”了。少了一份独立性，至少让我觉得它没以前值钱了。
也许福特这么做是对的，iPhone现在迭代的方向不也是靠拢手机消费者需求吗？究竟是应该照顾老车迷，还是应该照顾市场，对于野马这种天生标新立异的品牌本身就是一道难题。如果选错了，面对福特的就只有“重新打造品牌口味”了，这或许会比刚才的选择题更难吧。