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十条街区禁停“共享单车”,摩拜、ofo们要如何跨过政策的大山?

十条街区禁停“共享单车”,摩拜、ofo们要如何跨过政策的大山?

共享单车乱停乱放的终极解决方案已经出炉:禁停。

 

据西城区市政市容委消息,北京10条大街即日起禁止停放共享单车。禁停街区包括灵境胡同、西安门大街沿线、西黄城根南街、南北长街、府右街、大会堂西侧路、长安街沿线、太仆寺街、兵部洼胡同,以及石碑胡同

 

而目前,摩拜、ofo两家共享单车企业已向西城区提交了《承诺书》,做好禁停区域巡视收车工作,并通过微信、APP软件等途径开展对禁停区域的宣传,实施对违规停车用户扣除信用分的措施。

 

在一线城市相继出台禁停、限制投放等政策之后,对于“共享单车”企业来说,之前所标榜的“便利性”将被大大削弱,其次,还要面临用户流失和成本增加两个问题

 

这十条街区,囊括了市中心大部分区域。首先,这给用户造成了不便。对于普通用户来说,共享单车的核心优势即是可以随停随走。而随手可得、随处可停是所有的共享单车品牌宣传时,标榜自己明显区别于有桩自行车的重要的特点。但在市中心地区禁停之后,用户还要记住相关街区沿线,无形当中增加了负担。

 

而对于企业来说,签署了《承诺书》就意味着要对此负责。上海地区出台的共享单车团体标准(讨论稿)中规定每一万辆单车即需50人进行管理,而10个禁停街区及沿线也需要安排人员进行运营和监督,也增加了人员成本。

 

和杭州公共自行车相比,完败

 

被拔掉车座的小黄车


无桩的优势正在逐渐被削弱,那和有桩的公共自行车相比如何呢?

 

“共享单车”如果与杭州的公共自行车横向比较,不难发现,从单车周转次数、管理水平上,“共享单车”都远远逊于杭州的公共自行车。

 

以公共自行车发展最好的杭州为例,2016年全年的投放量只增加了1700 辆。

 

2008年起,杭州开始对公共自行车进行规划,截止2016年,8年时间,公共自行车的总投放量仅为8.58万,单车周转率为4.3人次/天

 

而“共享单车”的各个品牌仅在上海一个城市,投放量就达到45万,近6倍于杭州。投放量增加意味着单车周转率被摊薄。公开数据显示,上海全部“共享单车”每天使用次数为100万次,也就是每辆单车每天的周转次数仅为2.2次。此前摩拜单车CEO王晓峰也曾经在采访中表示,摩拜每辆车的单天使用率在2-3次。侧面说明这一数据基本真实。

 

而由于投放量过大,线下人员运营水平难以跟上,导致乱停车的现象尤为严重。

 

而在虎嗅高级编辑Eastland文中显示,通过计算,“共享单车”各个企业需要守住的底线是单车月租金100元

 

目前来看,即便是各个企业不进行补贴,也完全无法满足这个金额,每月至多可以获得66元租金。而“烧钱”就意味着还需要找到下一轮投资方。可新的“接盘者”在哪儿呢?从摩拜与ofo公布的数轮投资来看,仍然是老股东占据较大份额,同时投资了两者的马化腾也表达了自己的担忧:共享单车已经从付费往免费的方向走,会不会未来要倒贴钱去让用户骑车。#有可能

 

随着新政的不断出台和落地,“共享单车”也许会走上网约车的老路,从前在地铁趴活儿的黑车司机,离开滴滴,仍然拉着黑活儿。用户离开了“共享单车”也会继续骑着自己的单车通勤、生活。互联网的一阵劲风吹过,什么都没改变。

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影子michelle 2017-03-20
这和中国人习惯了抄袭,跟风,急功近利分不开,各行各业,出来一个美好的新事物,还没等成长起来,同质化的东西就蜂拥而来,竞争就是看谁量大,价卖得低,吆喝声响。你眼睁睁看着美好破灭,初心变质,狼烟四起,最后一败涂地,两三年里,蓝海变红海,真他妈的浪费资源。在我们这地儿,好创意好东西都活不长,悲哀!话说,隔壁开个水果店,你就不能开个蔬菜店吗?你偏也要开个水果店,拼个刀刃见红,这到底是什么心态!!!
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6天前

星多的天空²⁰¹⁷    :传统啊!只要中国人进入哪个行业,这个行业必然会被"拔苗助长",快速的从发芽,成苗,成长,成熟,收割!!!正常的生长时间对中国人来说算个什么?

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细若蔷薇 2017-03-20
我不认为,杭州的自行车绝对没有共享方便,现在你看看路上的车子就知道
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资本的一轮轮引入,让共享单车变味了,大量的投放不就是为了今后的估值更高吗?没想明白这些车到底怎么管理,满大街已经乱的不行了,北京上海政府做的对,市场监管该出手时就出手
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王静Alisa 2017-03-20
共享单车是遇到瓶颈了,现状就是那些大量投放的自行车和因为主观或者客观原因毁掉的车确实影响了人们的生活和城市的美观,不过单车的出现也方便了人们的生活,如果能在合理的范围内控制好单车的质量,还是比较希望单车能够留下来的
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别唱衰 好好的一个事物,真的方便了很多人,这个就是刚需!乱了梳理就行!
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imyyc 2017-03-20
共享单车的问题不在于产品本身,在于资本的疯狂,这个病根儿在于中国经济。
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一个"禁"字,充分表达出了政府部门在面对新事物时的应对万金油!
像鸵鸟一样把头往地下一埋,洋洋得意!
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lxn 6天前
ofo必亡,膜拜胜出
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Aimee Li 2017-03-20
哎呀我的小黄啊,最近在小区和路上都找不到车了。大马路上全是坏掉的,不是链子断了就是没气了,还有就是车牌被涂了,大战之后还是要管管啊,用户体验很不好,虽然我承认小黄比小红好骑。确实该管管了,如果小黄改进一下车的质量,和派出工作人员进行监督,还是很棒的
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oldeng 2017-03-20
主要还是门槛太低,一下子涌入那么多,当然最终大家都挣不着钱
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林青狐 6天前
我们的政府从来是以禁代管,那我就想那还养着这上千万懒汉干嘛?
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AjaxJrLIN×2 6天前
虎嗅也挺有趣的,说共享单车药丸的配图全是OFO的黄车
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!兔兔 6天前
所以被破坏!!!!!
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justinz911 2017-03-21
很多人根本没搞清楚本质!共享单车方便了一些人,所以就是必须的,就是可以盈利的大生意?地铁、公交没有方便一些人?恐怕方便的更多。然后呢?仍然是亏损的,需要靠政府补贴的。
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李芳婷 2017-03-20
各家共享单车根本就没有想过这个市场需要多少自行车,过多的投入只会是资源的浪费,反正现在南京随处可见乱停放的单车。极大的占据了公共空间。
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徒手刺客 2017-03-20
利益驱动下的变态共享
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想一想共享单车动了谁的蛋糕,共享车上线之后对城市的公共交通有没有冲击,本来很多地市的公交地铁都已经盈利困难了,这样又把一些用户引向了共享车。是不是该交保护费啦……哈哈哈
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