随着北京网约车新政过渡期即将结束，滴滴开始彻底清理外地牌照车。
今天中午，滴滴对外发布公告，称从4月1日起停止对北京地区（包括六环外）外牌网约车进行派单，“因近期运力减少，可能会在一定程度上对用户在部分地区、部分时段的打车成功率、等待时长等体验造成影响，滴滴对此表示歉意。”
在一个周前，滴滴已经停止向北京三环内派外地牌照车，并向司机建议回到车牌归属地继续接单，或者参与回收二手车、租车等业务。
随着滴滴对外地车的清退，改牌照的“生意”应运而生。
依据BiaNews的报道，有乘客通过滴滴叫到一“沪A牌”车辆，但在乘客和司机的交谈中得知，该车实际是上的河南的牌照。当乘客询问司机为何能在app上显示本地牌照（沪牌）时，司机表示，滴滴曾给该名司机致电询问其是否愿意“上一个沪牌”即在后台更改司机牌照信息，滴滴一方提成增至35%。不过，滴滴客服否认滴滴有该项业务。
在网约车的司机群里，也有人开始散发“外牌改京牌”的业务。
（图片来自bianews）
除了上述野路子外，滴滴官方采取的应对策略是“小巴”和优享，如虎嗅在《新政过渡期将过，滴滴们的出路在哪里？》一文中所说：
滴滴小巴起得作用类似地铁到公司/小区的摆渡车，App把用户集中到某一集合点，5座或7座的小客车在约定时间接走。滴滴小巴兼有5座和7座版是有备而来，以北京为例，网约车新政要求5座车轴距不能低于2700mm，7座车不能小于3000 mm，而除去5座途安、6座长安欧尚、欧诺这种古怪的伪MPV，主流7座MPV是满足条件的，比如别克Gl8是3088mm。
滴滴小巴一方面可以迎合新政对“合乘”的鼓励，另一方面，把短途用户从快车上面转移出去（虎嗅作者虫二推算，北京快车业务5公里以内订单占比超过50%）。
小巴只是针对短途，“优享”则完全是“快车”的替代品。“优享”的车辆要求“车龄三年以内，裸车12万元以上”，价格也介于专车和快车之间。可以将优享理解为高配版的快车，一旦快车车辆被大规模清退，优享可以顺势补上。