微信接入摩拜,滴滴接入ofo,流量巨头的作用有多大?
2017-03-29 17:26

微信接入摩拜,滴滴接入ofo,流量巨头的作用有多大?

“我们投资并不是地主看中姑娘。钱是最不重要的。”腾讯投资并购部经理李朝晖说。作为直接参与摩拜C+与D轮的投资方,腾讯能够为其对接的资源显然更加重要。

 

今天(3月29日),腾讯宣布将把摩拜单车接入“钱包”页面的第三方服务的“九宫格”中,目前还处于灰度测试的状态,只对接了部分用户。向所有用户开放需要等到4月上旬。而现在,微信用户已经可以通过三种方式使用摩拜:

 

1) 打开微信“扫一扫”,通过扫描二维码进入摩拜小程序页面;


2) 直接进入摩拜小程序页面;


3) 通过微信钱包第三方服务的“九宫格”进入摩拜小程序页面;



腾讯借此推了一把小程序,摩拜得到了什么?

 

至此,摩拜与小程序几乎紧紧绑定在一起,腾讯希望推火小程序之心可以窥见。先来看一下腾讯的用意。

 

刘炽平曾经公开表示,在财务上,小程序暂时不会带给腾讯任何回报。而希望推广它,更多是希望以二维码作为介质,打通线上与线下的场景。小程序作为场景化的应用,连接、切入了实体经济,作为一粒解药来缓解腾讯太过依赖“纯线上”的焦虑。而看中摩拜来推广小程序,是因为其高频、大用户基数且生活化几点特性。

 

而摩拜从腾讯手中获取了什么呢?

 

首先,是低成本获取新用户。对此,摩拜方面透露,小程序端每周的用户增长率达到100%,且52%的新增用户会选择继续下载App。但必须说明的是,对于摩拜来说,此次进入钱包的“九宫格”区只是一个标配,一个露出机会。当年腾讯投资滴滴的时候,也为其打开了这个功能。而对于大部分用户来说,除非支付,否则很少有人打开这个界面。而扫码进入小程序才是更好的导流方式。

 

这是“得”,但除了获取新用户之外,摩拜也需要提高用户黏性、寻求稳定的盈利模式。而小程序的初衷则完全与这个目标相反。众所周知,小程序的slogan是“所见即所得”,摩拜小程序仅支持注册、开锁、骑行、挑选红包车、关锁,整个使用过程为围绕单车进行。用户“用完即走”。而摩拜App的大部分核心功能被小程序覆盖,单独下载的意义不大。

 

接入ofo,是滴滴必须走的一步

 

日前,有媒体称,ofo将于下个月正式接入滴滴出行的App,但虎嗅向双方求证后,并未得到答复。

 

但在我看来,传闻很可能又会成为一个“预言”。对于滴滴来说,接入ofo这一步是必然要走的。

 

就在今天,滴滴方面宣布停止向全市非京牌的滴滴司机派单。经过了一段时期的政策过渡期之后,单量最大的快车业务受到了前所未有的威胁。滴滴在资本市场上亟需新的故事,也需要新的业务。ofo正好填补了滴滴“最后三公里”的空白,补齐了它想做“全出行平台”的一块拼图

 

但,对于ofo来说,接入这个平台基本毫无意义,甚至会彻底沦为滴滴故事的一部分。因为大量的ofo单车不具备GPS系统,试想一下,用户打开滴滴界面,上面显示你附近有50辆车,但具体在哪里不知道,完全不可能产生导流效果#当然,如果把车都换成GPS款也是需要一大笔钱

 

摩拜和ofo纷纷选择绑定流量巨头,但资源并不是那么好拿的,二者都必须为此付出代价。


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