当人人都觉得新造车势力就等同于 PPT 造车、PS 造车时，在 2017 年的上海车展上，已经有新造车势力的公司准备展示自家真正会面向市场销售的量产车型了。
自成立以来，由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为联合发起创立的蔚来汽车一直对外保持着比较低调的宣传方式，仅仅通过两次海外发布会，发布了纯电动超跑和概念车型。
但说真的，对于一家真正要面对消费者市场的车企，想做出高性能超跑和概念车并不是一件很难的事情，量产车的素质如何才是关键。
在上海车展的前夕，蔚来汽车对外放出消息，将会在今年的上海车展上展示 11 辆车，并且最新的量产车型也会在这次的发布会上正式亮相。
11 辆车确实不少，都够凑“一个足球队”了，但恐怕真正让人最感兴趣的，还是 那辆最新的量产车型，根据之前各渠道的曝光，蔚来这次要发布的量产车是一辆代号为 ES8 的纯电动 7 座 SUV。
(西南偏南上发布的概念车 eve)
纯电动 7 座 SUV，估计所有人第一时间想到的都会是特斯拉的 Model S，根据目前的曝光，蔚来的量产 ES8 将会采用 2+3+2 的 7 座布局，车长超过 5 米，宽度超过 2 米，轴距超过 3 米，纯电动里程可以达到 300 公里以上。
在今年的 3 月中，蔚来在上海召开了合作伙伴大会，在这场内部会议中，蔚来其实已经向合作伙伴展示了首款量产 SUV。根据极客汽车得到的 ES8 参数，ES8 将是一款对标奥迪 Q7 的 SUV 产品，百公里加速 4.5 秒，续航 320 公里，快充能够在一小时内充满 80%。
除此之外，ES8 可能还会有这样几个车型特点：
全铝车身
全皮内饰
11 个车身摄像头，360 度监控车身情况
远程遥控，通过手机 app 控制
主动悬挂
内置 AI 机器人，提供娱乐和商务功能
智能空调系统，根据不同需求去配置不同座位的温度
这些都是目前豪华车型的一些高端配置，虽然在接受采访时，刚从雷克萨斯中国入职蔚来担任营销副总裁的朱江表示三四十万的售价区间并不靠谱，但 ES8 整车售价不超过 60 万应该也是情理之中的。
笔者刚好参加了蔚来汽车在西南偏南大会上的发布会，在发布会后对李斌的采访中，问及即将发布的量产车型价格，李斌表示：是不会发布一款年销量在 10 万辆车以下的车型，并且量产车的价格肯定不会超过 100 万元人民币。
除了车的机动性能，在西南偏南上已经展示了自动驾驶技术的蔚来，在量产车上也会配备支持高级别驾驶辅助的硬件。在采访中蔚来方面也曾表示过：将会在 2020 年正式在美国市场开售自动驾驶车型，而中国市场发布的量产车，具备了全自动驾驶能力的硬件，但首先会从 Level 2 – Level 3 级的高级驾驶辅助做起。
毕竟从现在公开的方案来看，蔚来使用的是 Mobileye 的视觉识别方案，不会在量产车上使用激光雷达，所以在短期内，类似于特斯拉 Auopilot 的高级别驾驶辅助功能可能会成为蔚来量产车的标配。
蔚来此次发布会前公开的侧面外观渲染图仍然隐藏较多，还是让人难以看出整个车的造型的。但是从现在的公开信息来看，ES8 的侧面曲线确实十分连贯，并且采用了“悬浮车顶”的设计。车身正面很有可能会沿袭纯电动超跑 EP9 和概念车 eve 的造型。
另外，虽然蔚来的首款量产车型会在上海车展初次亮相，跟根据笔者从蔚来处了解到，此次只是外观的公布，真正的 ES8 发布和正式开售会在 2017 年的下半年进行，而首批交车时间定在了 2018 年上半年。
新造车势力其实总被人喷是 PPT 造车，最大的问题就是难以实现车型的量产。在去年蔚来和江淮汽车签订了整车的合作研发和制造协议，最近又有消息表示蔚来已经和长按汽车确定战略合作，长安汽车将会成为继江淮后蔚来汽车在整车制造领域的第二个合作伙伴。
当然，解决了量产问题并不意味着车辆就能正式销售了，纯电动车的特性意味着车厂在销售整车的同时，还要给车主提供完整的充电解决方案。这对于没有充电桩布局的新造车企业来说一样是个难题。
笔者与李斌私聊的过程中，李斌不止一次表达过对特斯拉充电模式的不满，表示蔚来将会提供一个完全创新的充电解决方案。但目前还不能公开。
笔者预测蔚来会提供一个充电方案的会员计划，会员缴纳一定数额会费后，会获得免费使用超级充电桩的机会，并且因为蔚来汽车一直在使用可换电的技术，当用户急需充电或者电池寿命衰减时，可以直接换电池使用。
当然，上述关于充电的描述，只是笔者根据现阶段了解的猜想，具体的充电方案还要等蔚来的官方介绍才能具体了解。
所以从现在的曝光信息汇总来看，蔚来即将发布的量产 SUV 绝对可以算得上是上海车展最值得期待的车型之一，集合了国产、新造车汽车、纯电动、量产车这几个关注点，蔚来汽车终于要交出成立以来的阶段性答卷。至于量产车究竟靠不靠谱，两周后上海见。