从整车厂的角度去思考，概念车的目的是为了告诉市场，企业在一段时间内的造车理念。结合当下环境来看，一种投着浓烈智能科技味道的千禧浪潮是每个车厂都要面对的。每2分钟卖出去一辆的Jeep也意识到了这个问题，庆幸的是菲克集团在世界车厂之中处于技术领跑者的地位。
“Jeep云图”是第一款由合资公司为本地市场打造的概念车，车身整体的比例非常复合Jeep的传统。外形上非常纯粹、硬朗，有一种来自Jeep的雕塑感。感觉这么些年了，Jeep永远都是那种高高在上的姿态，也许这正是那些追求力量座驾的车主们所追求的。
不过以Jeep的性格来说，外型只能为他们巩固标签。Jeep云图的最大特点在于4个词：定制、交流、新能源和自动化。这4点也是2018年Jeep国产车型的设计考量，于是先来说一下云图是如何体现这4点的。
定制：通过全新生物识别技术（包括脸部、声音等识别），车辆可以精准辨别车主和乘客，并授权驾驶，无需钥匙或者其他设备。
交流：车内的交流来自于空间互动，一二排座椅背部配备双屏系统，第二排独立座椅还具备躺倒和翻转功能（对，4月18日当天看到这个功能的演示时我确实往歪处想了）；交互系统则是提供了一个开放的集成平台，允许社交软件驻扎并连接视频传感器，从而捕捉车内动态。
新能源：虽然并未公布具体参数，但是保守估计，云图的新能源续航里程数达到了4位数字。在Jeep的设计理念中，整车留给了能源保存很大的空间，加上Jeep对降低能源消耗的技术，这是他们发力于新能源市场的本钱。
自动驾驶：自由光就是最好的例子，从该领域的资本投入和发展成果来看，Jeep一直都是第一梯队。
没有共享汽车：Jeep对车的理解就是愣头青的造，出行服务这种事情和Jeep的品牌理念相差太大。在参观完整个上海国际车展2017以后，在共享汽车领域，Jeep是仅存的反对派。
因此不难看到Jeep是在追求整车的消费理念，尤其是在定制这一点上。云图作为概念车来说，它对于整个合资厂商的意义是十分重大的。因为人们普遍对于国产车的理解都放在了产能上，很少，甚至没有人愿意跟合资厂谈技术。
依照Jeep现阶段国产销售市场的垂直细分来看，广汽菲克意图主要在于科技的本土化。像是自由侠、指南者和自由光，这三者已经切割了相当一部分的细分市场。未来应该会分得更细：从云图中掏出新能源去做市场切割，掏出空间交流去做市场切割等等。
总得来说，我还是对广汽菲克抱有信心。毕竟他们拿出了这样一辆国产车，实在是让国人感到振奋。