创业公司和互联网巨头战略合作，往往是给融资埋下的伏笔。在与蚂蚁金融旗下的芝麻信用在上海、杭州等地合作“信用解锁”之后，4月22日ofo宣布获得蚂蚁金服战略投资，双方将在支付、信用、国际化等领域展开全面深化战略合作。这一融资或将加速共享单车大战结束。
共享单车正式进入两马战时代
理论上来说，一切上规模的互联网市场，都会是阿里和腾讯这两家中国超级互联网巨头觊觎的蛋糕，“两马战”早已蔓延在互联网的各个重要领域，甚至打到海外市场。眼下模式不清晰的共享充电宝都成为资本的香饽饽，模式清晰、扩张迅速、市场巨大的共享单车自然是不可多得的“互联网肥肉”。
共享单车大面积出现在街头是最近半年才出现的事情，由于其展示出强劲的市场潜力，在融资能力上成为资本寒冬的一股暖流。在ofo获得蚂蚁金融投资之前，它与另一个共享单车巨头摩拜均在一年多时间内完成6轮融资，这一速度打破全球共享经济的融资记录。而在蚂蚁金服投资ofo之前，阿里在共享单车市场并没有什么好牌。
去年腾讯对摩拜单车进行了投资，并在微信支付、微信扫码开锁、微信限时推广、微信小程序等领域与之打通。ofo在去年引入 的战略投资方是滴滴以及滴滴的早期投资者。今年3月，阿里在共享单车市场下注：蚂蚁金服出手投资了永安行，但永安行不论是从用户数、单车数还是城市数来看距离ofo和摩拜单车都有距离。蚂蚁金服投资ofo，意味着阿里在共享单车市场终于有了一张王牌，共享单车正式进入“两马战”时代。
ofo看中的不是蚂蚁金服的钱
ofo和蚂蚁金服双方都没有公布这一轮投资的具体金额。因为对于ofo来说，引入蚂蚁金服的投资，战略价值大于财务价值。
ofo的财务融资上步伐已足够快，不差钱之后财务融资不是当前的重点。在今年3月ofo完成了4.5亿美元的D轮融资，比摩拜同期的3亿美元高出50%。还有，ofo创始人戴威日前对外表示，ofo日收入近千万元，收入全部来自分时租赁的租金，明年将实现全面盈利，拥有稳健现金流能力的ofo对于财务融资的需求并不迫切。
从弹药储备和消耗来看，距离D轮融资2个月不到，并且明年会实现盈利的ofo没有财务融资的迫切需求。引入蚂蚁金服融资，不是为了补充弹药而是战略结盟。蚂蚁金服以及阿里巴巴投资ofo本身就有很强的背书价值，更重要的是，在业务层面ofo与蚂蚁金服有很多整合空间，两者可以一起玩儿出很多花样。
ofo和蚂蚁金服的整合空间更大
除了用户入口、便捷支付、消费金融这几个重点能力之外，相对于微信与摩拜单车的合作，ofo和蚂蚁金服还有更多整合空间。
一个是个人征信。蚂蚁金服的个人征信与ofo结合做免押金骑车，可以解决眼下共享单车行业的押金监管问题。ofo与中信银行合作押金托管一定程度解决了这个问题，但没有什么押金管理办法比免押金更有效。对于蚂蚁金服来说，投资ofo不只是多了一个它正在大力布局的线下支付场景，还得到了一个个人征信的黄金场景，可以满足其构建无现金社会和信用社会的目标。
还有一个是国际化。中国互联网公司都会成为全球化公司，不只是BAT等巨头在全球化，创业公司也在尝试。共享单车ofo就是代表，其已进入新加坡、美国等海外市场。蚂蚁金服也在积极地布局全球化，在海外的投资、场景和生态布局上都已全面展开。
其先后投资了印度版支付宝Payt、韩国互联网银行K-Bank、菲律宾数字金融公司Mynt、印度电子支付公司Paytm、与印尼传媒巨头Emtek合作成立合资支付公司；打通了全球200多个国家和地区资金渠道，跟200多家金融机构达成合作；夺得了日本罗森便利店、欧洲米兰、慕尼黑、赫尔辛基机场免税店、意大利商铺等支付场景。ofo会成为蚂蚁金服在海外的移动支付场景，反过来蚂蚁金服的全球布局也可加速ofo全球化。
不论是个人征信还是全球化上的整合空间，ofo与蚂蚁金服都比摩拜+腾讯更大。
今天，ofo和摩拜单车可谓是针尖对麦芒。今天是摩拜单车上线一周年的日子，ofo今天先是做了“祝福”文案挑衅摩拜单车，表明自己比ofo更早发明了“无桩共享单车”，同时还选择在今天宣布融资消息、跟进上线了金额最高为5000元的红包车，这些动作都选在今天耐人寻味。在阿里和腾讯分别加持两家之后，共享单车大战将会更加激烈，有望更早结束。