作者：陈晓双
5月8日，易到宣布正式获得由北京市交通委颁发的《网络预约出租车汽车经营许可证》，通过了网约车经营线上服务能力认定。
易到也赶在北京网约车新政前成为主流网约车平台中最后一个取得运营资质的平台。去年12月，北京市出台《网络预约出租车经营服务管理细则》，明确了对网约车平台、驾驶员和车辆的资质要求，并给予5个月的过渡期，今年5月21日细则将在北京地区正式实行。而在此前，神州专车、首汽约车和滴滴出行都先后取得了这一证书。
贾跃亭在微博中将其形容为“历史转折”，获得经营牌照或将为易到带来转机。据腾讯财经此前报道称，一家投资方决定是否收购易到的先决条件是其是否能够获得运营牌照。
易到方面也表示，随着其在网约车政策层面障碍的扫清，其在融资方面将取得突破性进展，同时资金紧张问题也将在短期之内得到解决。
今年4月，易到创始人周航爆出易到存在资金问题，其主要原因是乐视对易到的资金挪用达13亿元。易到与乐视方面则在晚些时候发表声明反击称，“挪用”一事不属实，而且已投入近40亿元资金及大量生态资源，支持易到发展，之后将就上述行为追究周航法律责任。至此，易到管理层分化严重，问题彻底公开化。
4月20日晚间，易到3位创始人周航、杨芸和汤鹏联合宣布离职，第二天，易到方面就宣布任命全新管理团队，多位乐视系高管加盟，易到在管理层面完成乐视化。易到方面还表示，融资取得突破性进展，预计5月司机提现问题将得到彻底解决。
不过司机提现困难和用户难打车仍是易到需要解决的现实困难。据了解，截至上周末仍有不少司机去易到总部“蹲点”，据《证券日报》报道，不能提现的外地司机委托在北京的朋友居多，“北京地区司机可以来公司登记，而广大的易到外地司机提不出钱只能干着急”。另据极光大数据iApp显示，从去年8月开始，易到活跃用户数量流失情况惨重。今年3月，易到的月活用户数量仅为328万人，相距2016年8月的峰值826万少了500万人。