消费级无人机飞向瓶颈
2017-06-05 10:25

消费级无人机飞向瓶颈

因此,有分析认为,包括大疆在内的消费级无人机厂商遭遇监管升级后,业绩纷纷出现下滑。


中国经营报》近日发表文章抛出一个问题,即在受监管升级的影响多家无人机企业业绩出现下滑之后,无人机行业似乎并没有想象中的绚烂,转向开辟工业级市场,是否也能进展顺利?


文章表示,


而对于业内的评价,大疆一直在利用销售价格低廉的无人机,来削弱市场上其他公司的竞争力。人士则认为,大疆的产品价格并不低。在国外的门店,如果消费者提出要买性价比高的无人机产品,店员会推荐一些国外的牌子,如果要买性能好的,才会推荐大疆。


虽然无人机并不是新鲜的事物,但过去大众对无人机鲜少关注。据悉,得益于德国MK、美国APM、PX4、MWC等公司带头对自己的无人机飞控系统进行了开源,消费级无人机的门槛开始降低。大疆方面表示,苹果是非开源系统,我们也是非开源系统,我们发现市场上有很多飞控系统是开源系统,被各种篡改,但全球范围内有能力劫持我们飞机的是极少的。这也是为何大疆被称为无人机界的“苹果”的原因。


文章还引用AOPA(中国航空器拥有者及驾驶员协会)执行秘书长柯玉宝的观点,认为,


一个飞控不是利用一两年就能解决得很好,相对而言,还是需要一定的技术含量,有的厂家可能积累10年以上。现在开源了,对于广大爱好者而言是好事,确实也带来了弊病。作为发布者,可能初衷是想让大家省事,在原有的基础上去完善飞控。但既然是开源,肯定不是很成熟的产品,需要不断去弥补它,而不是拿去就用,如果拿这个不完善的飞控装到飞机上,很容易出问题。


接着,文章引用此前被媒体报道,但遭大疆官方否认但一个数据说:


过来,市场份额上的绝对领先是否带来了高利润?有媒体称拿到大疆的销售数据,其2016年纯利润2.6亿元,利润率不足3%,2015年纯利润更低至0.4亿元,利润率不足1%,处于亏损的边缘。而在2012、2013年,大疆利润率均是50%。对此,大疆的内部人士表示不予置评。


艾媒咨询CEO张毅则认为,不要把大疆太神化,其实它也没有太多利润。无人机的成本主要是人工成本,像大疆找的是和麻省理工硕士、博士相当的人员,薪水可想而知,材料成本也不会很低,量产程度,代理商的渠道费用,这些成本一算下来,利润空间也没有多少。


在接下的部分,《中国经营报》则通过无人机厂商的融资数据,并采访了数位业内相关人士,认为无人机行业正在遭遇瓶颈:


实际上,除了近期的“黑飞”事件之外,无人机行业还在遭遇其他困惑。从去年下半年开始,国内就相继传来了两家知名无人机厂商亿航与零度智控大幅裁员的消息,而今年在国外,Lily的倒闭、Parrot转型,让外界看到无人机行业似乎并没有想象中的绚烂。


时间回到2015年,汪峰用无人机向章子怡送钻戒求婚,让无人机上了一回头条。彼时,无人机在国内刚火起来,亿航的投资人杨宁曾信心满满表示:“我觉得,亿航应该是我第一个1000倍回报率的项目。”随着资金源源不断涌入,越来越多的创业者“跑步进场”。


然而,市场是残酷的,资本遇冷也不过在短短一年间。毕马威和CB Insights共同发布的报告显示,全球无人机行业在2016年第三季度只获得了13笔共计5500万美元的投资,而上一季度,13笔融资总计约1.06亿美元,投资规模缩水近半。而在2015年,无人机领域共出现74笔融资案例,累计融资额达4.54亿美元。


大疆的内部人士认为,过去2~3年,无人机是一个“风口”行业,资本都涌进来。但其实,这个行业并不是通过简单的融资、迅速打造产品的类型。我们是硬件行业,需要把产品拿出去,有足够领先的科技,能够大量地生产等。


按照其说法,通过十年的技术积累发现,如果没有前期在实验室里的埋头苦干,就没有办法拿出消费者满意的产品。


……


从目前来看,消费级无人机行业主要依靠销售硬件来盈利,增值服务空间不大,导致可扩展的产业链很短。而张毅认为,无人机在工业、农业等方面的商用也很有限,一个乡镇有一两台就够了,需要用到的数量不大。所以,对于无人机的市场前景,还是比较担心的。


上述文章我认为需要理清两个事实:


一个是大疆的利润问题。大疆之前曾向虎嗅澄清过:大疆利润下滑是事实,但并没有上面说得“2016年纯利润2.6亿元,利润率不足3%,2015年纯利润更低至0.4亿元,利润率不足1%,处于亏损的边缘”这么惨。


第二个是,无人机行业业绩下滑并不是监管升级造成的。事实上,在2017年以前,消费级无人机市场基本上还是一个自由竞争、优胜劣汰的局面,尽管偶尔有监管的声音存在,但大部分还是靠无人机厂商互相博弈、互相竞争导致的,结果就是亿航与零度智控大幅裁员,Lily的倒闭,Parrot转型。监管升级则是今年4月份成都等地黑飞频发之后的事情了。

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