为何“掐架”的是马化腾、朱啸虎,而胡玮炜、戴威选择了沉默?
2017-06-20 21:44

为何“掐架”的是马化腾、朱啸虎,而胡玮炜、戴威选择了沉默?

虎嗅注:马化腾、朱啸虎代表摩拜、ofo的互怼热度从昨天延续今天,大多是分析ofo、摩拜谁更具优势的角度,此文作者则从两家公司创始人角度带领大家重新认识两家公司。本文来自微信公众号“小饭桌”,原文标题为何出手“掐架”的是马化腾朱啸虎,而胡玮炜戴威选择了沉默,作者袭祥德。


文|小饭桌新媒体主编 袭祥德


从昨天到今日,马化腾怒怼朱啸虎成为国内媒体圈的热议话题。


看到掐架,许多人都兴奋地不得了,力挺摩拜的马化腾,激烈反击的朱啸虎,这实在太有戏剧性了。

在商业领域多年,德叔看过无数商战,但投资方在前线冲锋陷阵的案例还真不多。


这特殊的变化,略带一点悲凉,为摩拜ofo数据真伪争的面红耳赤的,不是两家公司创始人胡玮炜和戴威,而是投资方腾讯和朱啸虎。


相反,两家公司除公关部发出一些惯例文章,并没有官方直接支持自己的投资方,甚至胡玮炜和戴威都沉默了。


在一定程度上,摩拜、ofo的代言人已经不是创始人,而是马化腾和朱啸虎。在这个创业大时代,究竟意味着什么?



德叔听到过胡玮炜的一些故事。她是一个十分有韧性的女孩,直到今天摩拜成为独角兽,资本市场上炙手可热,在她身上仍然能看到一些媒体人的印记。


摩拜早期的发展,胡玮炜付出了非常多,甚至这是一段痛苦的不愿去回忆的经历。她曾经对朋友说,摩拜最困难的时候,资金快耗尽了,她找到天使投资人要求增资,但被拒绝,最后只能去借钱维持公司的运转。


在发展最初的阶段,摩拜单车并不太受投资人待见。现在真是此一时,彼一时,中国市值最高的互联网公司老板愿意在朋友圈为摩拜大声疾呼。


尽管如此,一位接触过胡玮炜的媒体人说,她似乎只有在谈起自己媒体经历的时候眼神才放出更多光彩,或者充满欢乐。


在创立摩拜的那段时期,胡玮炜作为创始人决定着这家公司的命运,她有太多时刻可以选择放弃,却坚持了下来。


戴威也是如此。他和自己的团队围绕自行车做过众多项目,各个都不成功,最后账户上只剩400块钱,才决定去做共享单车。包括戴威在内,合伙人没有人能想到,ofo能够走到今天,融几十亿的资金。


两位创业者的故事,背后所散发的创新精神和冒险精神是这个创业大时代最可贵,也最值得敬佩的精神。




德叔略有点失望的是,胡玮炜和戴威的光环似乎在被掩盖,或者至少有这种风险。


6月16日,摩拜单车正式宣布完成由腾讯领投的E轮6亿美元融资,短短一年摩拜就融了五六轮,它需要更多的钱,更多的人,不仅在国内打,还要去国外争。


摩拜与ofo的融资战、舆论战、市场战像极了当年的滴滴和Uber。然而一轮一轮融资后,摩拜创始团队的股份也大大被稀释。


腾讯已经成为除创始团队外摩拜单车的最大股东,而ofo这边,许多人都开始为戴威的股份和控制力担忧。


当强大资本一个个鱼贯而入,拿到一个个董事会席位,面对复杂的股东关系,创始人们该如何发声?面对马化腾怒怼朱啸虎,他们又该如何表达呢?


从更大层面讲,两家共享单车公司,看上去正在成为巨头们火拼的重武器,精明的独角兽制造者朱啸虎,则成功地一波波刺激了资本和舆论的神经,在硝烟中获取着最大回报。


资本的力量真是无比强大,腾讯整个生态的威力也是如日中天,这着实让人佩服。


但需要注意的一点是,自从雷军提出风口论,自从连续融资、烧钱大战成为主流打法,那些由此诞生的明星公司,至今没有一家上市。


无论小米,还是美团、饿了么、滴滴,更别说是摩拜和ofo小黄车。


资本能够加速战争,制造独角兽。在泡沫的市场上,朱啸虎擅长的就是踩油门、融更多钱、有更多的用户和数据支撑,然后再搅动更多的舆论,卷入更多的资源,最终将企业推向最高处。


无论是朱啸虎,还是马化腾,都有足够的理由,不管是战略投资,还是财务回报,甚至是技术路径的不同,去支持各自押注的公司。


但硝烟散尽,拉到一个更长的时间维度去观察,最终真正决定企业胜负的仍将是创始人,这两年已经有不少靠连续融资的创业公司在倒下。


德叔始终认为,投资机构的逻辑不能超越创业逻辑、市场逻辑。也正如很多投资大佬说的,真正的成功者属于创始人,他们不过是幸运的发现了他们,并获得了一小部分回报。


不管是小灵通的打法大量投放车辆,还是智能机的打法看重双向通信,最终的市场结局用户说了算。

现在的问题是,两家公司的结局,两位创始人还能说了算吗?

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