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伊隆·马斯克的野心似乎没有边界。
这位“硅谷钢铁侠”一边大声疾呼警惕AI，一边带领特斯拉悄无声息地投入自动驾驶AI芯片开发，而且已经接近开发完成。
秘密研发AI芯片
据透露，特斯拉已经收到这款AI芯片的首批样品，并且正在进行相关测试。
为什么特斯拉要研发AI芯片？归根结底还是为了自动驾驶做准备。无人车有大量数据需要处理，AI芯片事关特斯拉自动驾驶的未来。而且重要的是，特斯拉不希望这么核心的无人车部件，还得仰人鼻息。
但这么秘密的事儿，是怎么曝光的？
都怪大嘴巴。昨天，芯片制造商格罗方德（Global Foundries）的CEO在加州的一次技术会议上，不经意的提到特斯拉就是他们的一个合作案例。这一下就引发了外界的关注：原来特斯拉在谋划研发芯片？
随后细节就被挖出来了。最后，格罗方德不得不发表声明，否认对客户或者潜在客户发表评论，同时否认与特斯拉有直接合作。
这个声明说的没错，与特斯拉有直接合作的是AMD。特斯拉这个AI芯片并非完全独立开发，而是构建在AMD的知识产权基础上。
而格罗方德是一家从AMD内部拆分出来的晶圆厂，后来把股份彻底卖给了中东土豪。不过根据双方的协议，格罗方德2020年前都要向AMD供应晶圆。由于这层关系，也由于英文缩写，格罗方德被戏称为AMD的“女朋友”（GF）。
至少“女朋友”还出来说了一两句，AMD和特斯拉则直接拒绝回应。最好的反应来自股市，消息传出后，AMD股价今早收盘前出现上涨。
AMD股价变化
英伟达被抛弃了
为什么选择的是AMD？最近一直跟特斯拉过从甚密的，不是英伟达么？
这已经不是特斯拉第一次“移情别恋”了。去年7月，Mobileye宣布与特斯拉终止合作关系，作为ADAS领域最牛的公司，Mobileye此前一直为特斯拉的自动驾驶系统提供核心技术支持。
然而，自从去年5月特斯拉车祸之后，Mobileye和特斯拉之间的嫌隙变得无法弥合。马斯克此前一直激进的宣扬特斯拉自动驾驶技术，但Mobileye认为还不够好，并且很早就要求要求特斯拉保证Autopilot的安全性。
Mobileye选择与特斯拉分手后，英伟达来了。从去年10月开始，特斯拉的车上都开始装配英伟达的Drive PX2。据说特斯拉在选择英伟达还是AMD时，也曾纠结过，不过最终英伟达胜出。
英伟达技术领先，在AI的浪潮下公司业绩和股价节节创新高，产品也是供不应求。但还记得上面我们提到特斯拉不想仰人鼻息么？没错，这“人”指的就是英伟达。特斯拉不想受制于英伟达。
特斯拉的AI芯片研发团队规模已经超过50人，而且团队的核心成员正是来自AMD，包括首席硬件工程师、系统电路设计主管等。
另外，其实特斯拉在跟Mobileye合作的时候，内部就有一个团队在秘密研发可以代替Mobileye的计算机视觉产品。所以，特斯拉这次甩开英伟达，联手AMD一块造AI芯片，其实也不令人意外。
只是不知道英伟达的掌门人老黄怎么想。
芯片战火持续
尽管英伟达是现在当红的AI芯片制造商，而且也有不少合作伙伴，但其中想另起炉灶生产AI芯片的也大有人在。具体到自动驾驶/无人车领域，巨头云集而且各自有各自的盘算。
比如，特斯拉一直没有跟英特尔合作。英特尔后来斥资150多亿美元收购了Mobileye，并且和宝马、菲亚特克莱斯勒等传统车厂不断结盟。
一份来自来自博恩斯坦（Bernstein）的新报告指出，德国汽车公司的自动驾驶技术，比特斯拉的Autopilot更先进、更复杂。“特斯拉有很多优势，但在自动驾驶能力上过度宣传了”，伯恩斯坦分析师说。
而且报告指出，Waymo可能在自动驾驶技术上比所有人都领先。
Waymo是搜索巨头Google旗下的无人车业务，而Google在AI方面的研发实力有目共睹。与英伟达把GPU应用在多个领域不同的是，Google一直在致力于研发制造专用的AI芯片，例如TPU已经推出第二代。
此外，微软也在为HoloLens研发AI芯片；9月初华为发布的麒麟970芯片也增加了NPU，增强AI处理能力；刚刚发布的新一代iPhone里，全部配备苹果A11 Bionic处理器，里面同样配备了专门处理AI需求的神经引擎。
我们还发现，其实特斯拉也为AI芯片做足了人才储备。这里介绍一下特斯拉AI芯片的负责人：吉姆·凯勒。
现年57岁的凯勒（Jim Keller），2016年初加入特斯拉，今年6月Chris Lattner离职之后，凯勒就成为特斯拉自动驾驶硬件和软件的负责人。此前，凯勒一直是芯片架构师，曾先后供职于AMD和苹果公司。
凯勒2008年加入苹果，曾经是A4和A5芯片的设计师。
看上去特斯拉为了AI芯片也是筹谋已久。