文 | 砂糖兔
难道这一次，狼真的要来了？
大家可能有种感觉，兔爷每次聊外媒透露的消息总是很劲爆。其实呢，外媒的消息扑朔迷离，很大一部分也是帮着外国企业制造舆论效果，“吹风”来的。
比如昨天彭博社就放出消息，说中国可能要给外国车企在华建独资企业开绿灯了。这可是相当炸裂的一条消息啊。外国车企进入中国，必须找中国本土企业建50:50的合资企业，这是上世纪90年代就开始的规定了，而且合资伙伴不能超过两家。前不久针对电动车已经开了个绿灯，允许第三家出现了，于是有了江淮大众，还有在路上的福特众泰。
但是这次的消息更进一步，说中国可能要允许外国车企在自贸区建立独资的电动车企业了。如果成真，那外国车企们就不用再管中国合作伙伴了，完全可以不受约束自食其力了啊。
当然彭博社还是如往常一样不忘加上一句，知情人士说了计划可能明年就出台，但是也可能有变化。
看到这则消息，我第一反应就是特斯拉，之前关于它落户上海国产的消息传了很多绯闻，反反复复最后还是没有确定，很大一部分原因就是中国合资伙伴谈不拢。如果这个政策出台，特斯拉岂不是完全不需要找朋友了，自己就能搞定国产？
兴奋之前，先看看外国车企们到底什么个态度。
大众的发言人说，市场自由化当然是我们欢迎的啦，不过目前中国关于合资企业的政策还没有任何变化。
福特的发言人则说，现在去推测政策变化还为时尚早啦，宝马、戴姆勒、通用，还有特斯拉，都拒绝置评。
这个态度意料之中，毕竟政策是不是真的还不好说，但是它们在中国的“好基友们”可不能得罪，所以即便内心爽爆了，表面也要淡定如常。
管外商投资的是商务部，他们又是什么态度呢？一位发言人给的回复是，“商务部会与国务院其他部门一道，积极落实新能源制造业的对外开放。”同时还提到了8月份国务院印发的《关于促进外资增长若干措施的通知》，里面提到了放宽外资进入包括新能源汽车制造业在内的领域。
美国商会大中华区执行主任Jeremie Waterman的态度更加乐观，他直接表态说中国废除旧的合资制度的时间点到了，中国对待外国企业就应该像中国企业在欧美市场受到的待遇一样，可以自由进入不受限制。
9月以来，关于新能源汽车的各种政策消息非常多，泰达论坛上工信部副部长辛国斌关于“中国也在讨论制定禁售燃油车时间表”的言论引发了热议。这么看上去，如果中国也考虑多少年后不再销售传统燃油车，那么鼓励外国车企加快推出新能源汽车也就显得顺理成章。
中国目前有十一个自由贸易区，除了传出特斯拉将落户的上海自贸区，其他十个位于福建、广东、浙江等省份。根据去年7月的政策，外商可以在自贸区进行钢铁生产、摩托车生产、盐的批发、加油站和娱乐场所的独资经营。
那么如果真对汽车行业的独资经营权也放开，真的会有大批外国车企蜂拥而至自贸区开厂设店么？恐怕未必。
对于已经有稳定中方合作伙伴的外国车企来说，多年来对合资企业已经有非常大的投入，再去成立独资企业，除了会影响与现有伙伴的合作关系，如何平衡各方资源也会变得很棘手。
所以会积极把握这个机会的，可能更多是特斯拉这种还没有中方合资伙伴的企业。但是即便对于他们来说，找一个中国合资伙伴其实也不只是被迫满足政策要求，中国伙伴还意味着更多地方资源的支持，更多的便捷性，“朋友多了好办事”，总比一个外国企业单打独斗的强。
让美国商会这些机构不爽的，更多是因为50：50的股比问题。说白了他们认为自己的企业出技术出产品的，钱却要被中国人拿走一半。而一旦允许外商独资了，所有钱都能进自己的口袋里，岂不美哉。
你以为那剩下50%的钱，这么好挣呢？