搁二三十年前，大多数人在选择就业方向时候，愿意选择一门手艺或者技能，学到了技能就如同找到了铁饭碗，能吃一辈子。
然而…机械自动化取代了不少手艺，人工智能也干掉了不少技能。当人工智能和深度学习成为当前的创业风口时，自动驾驶成了人工智能技术落地的一个直观形式。创业公司在做自动驾驶，车厂、供应商在做自动驾驶，互联网巨头也在做自动驾驶。
似乎司机就要被取代了？可能是，可能也不是。
在前天开幕的英伟达GPU技术大会欧洲站的活动上，英伟达创始人兼 CEO 黄仁勋宣布推出为完全自动驾驶出租车而设计的 AI 计算机——Pegasus。
最直观说，英伟达的目标就是一个，用这块车牌大小的芯片，实现最高级别的自动驾驶，取代出租车和长途卡车司机。
按他们的说法，Drive PX Pegasus 是上一代产品性能的 10 倍，每秒操作超过 320 万亿次。我来翻译一下，这基本上是能达到实现自动驾驶门槛的一个水平。而对于车厂来说，这玩意儿确实非常给力，原因就是，原本可能要在车后备箱堆满电脑才能实现的功能，现在靠这样一个车牌大小芯片，就能解决了。
这可以说是自动驾驶真正实现前迈出的一大步了。
要知道，对于自动驾驶来说，计算力是最为核心的硬件基础。传感器收集来的数据，都要通过车载芯片进行处理，理解，最终转化为驾驶决策和控制指令，来控制车辆。而英伟达，则是这最为基础的计算力的提供方。
自动驾驶的未来不必多言，完全自动驾驶能力的车辆将会取代司机，但这个让司机彻底消失的时间点，说快来了，其实还离得挺远。
英伟达这个芯片要到 2018 年下半年才可以提供给英伟达自动驾驶汽车合作伙伴。而自动驾驶真正落地，2021 年可能只是部分商用的起点。
理性来讲，适合自动驾驶的场景是什么呢？简单路况条件下的低速场景。也就是说，园区或者是高速路上的自动驾驶车相对来说是容易实现的。而上述两种类型，最先能够一定程度上降低人类投入的，可能就是专车服务和长途货运卡车。
