投资人王刚怎么就变成了CEO王刚的?
2017-12-08 21:43

投资人王刚怎么就变成了CEO王刚的?

上个月,一桩合并案引起了不少的关注,运满满与货车帮。引起关注的原因主要有三个:


其一,在外人看来,这两家在过去的对抗可以说得上是非常激烈,握手言和来得有些许突然;

其二,此番合并,并没有像以往常见的合并案一般,管理层要走一方,两者皆未有出局;

其三,新公司的大boss,却是运满满的天使投资人王刚,投资人转作CEO,不那么常见。


所以,这桩看似有那么不一样的合并案背后有着怎样的故事,日前《中国企业家杂志》的一篇采访了10位直接参与合并的创始人、股东的报道,倒是能对这三点 “不寻常”做出一定地解释。文章很长,感兴趣的读者可以点击这里进行全文阅读。


从《中国企业家杂志》的报道中我们能知道这样几个细节:


1、合并一事是由王刚发起的:


今年7月,王刚在国外度假时接到今日资本创始人徐新的电话,闲聊之余,这位投资女王说,你投资的运满满跟货车帮应该合并啊,两家烧钱下去没有意义。


这个提议启发了王刚,也得到了运满满创始人兼CEO张晖的响应,王刚随即联系货车帮早期投资人、元生资本创始合伙人彭志坚。


2、两家有关合并的第一次商谈是在今年8月份,也就是说整个合并的达成不过4个月时间。参与谈判的主要有王刚、运满满创始人兼CEO张晖、货车帮时任总裁现任CEO罗鹏。


3、2017年对于车运赛道里第一集团中仅剩的这两家是十分焦灼的一年,但似乎谁也打不死谁。


两家企业的卡车司机用户均达到了500万量级,平台货主超过100万家,将其他竞争对手远远抛在身后,形成了极高的竞争壁垒。


“两家公司谁是老大老二并不明显,都没有弹尽粮绝,理论上不符合传统合并的条件。”他们有一个共同的判断,一年之内胜负难现,合并是迟早的事。


4、上述的共识是合并能迅速达成的一个重要原因。此外还在于双方业务上的优势互补以及对于新竞争对手出现的担忧。



货车帮完成了全国市场的布局,具有广度优势,团队深谙物流行业,增值业务发展迅速,对构建物流产业链和基础设施很有感觉。运满满则擅长互联网运营及地推,在华东及周边区域无人能敌,具有深度优势。两家公司业务并不完全重叠,一定程度上有互补的可能,存在合并的基础。


张晖和罗鹏还有个共同的隐忧,技术不断变迁,人工智能崛起,大数据被充分挖掘,两家公司却在火拼,谁敢保证不会有第三者突然杀进来从中渔利?


“两家公司分别再融几亿美金,股东大比例稀释股份,双方打得奄奄一息,那时候再谈合并的意义何在?那是一场没有意义的消耗战。”王刚说。


5、合并后由谁担任CEO是整个交易的唯一核心问题。


王刚曾提出了一版方案,张晖担任CEO,同时就两边核心管理层的诉求做出比较平衡的处理。但方案未被接受。


货车帮不愿轻易放弃管理权,张晖当时的心态也很明确,“如果我不是CEO,根本就没必要谈下去。”两边都是独角兽,这场交易对双方、行业和社会影响都很大,签订协议是最简单的一步,合并后谁是更适合的领军人物,双方互不让步。



6、在此次的谈判中,王刚发挥了极大的作用,其公允的处理问题方式和对业务的熟悉赢得了双方共同的尊重,也正是这样,有人提议,请王刚出任合并后新集团公司CEO,同时保留双方管理层团队。


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