前两天看了宋思齐老师写的一篇叫做《有关汽车的文章，到底应该怎么写》的文章，让我想了挺长时间：
不好看是一个很客气的说法，大部分文章应该是很难看。对车人文关怀的欠缺，以及对自身生活状态的颓废，是这类写手写不出好文章的原因。几乎所有同时出品汽车杂志和新媒体的账号，新媒体内容都是难看的。原因也简单，杂志的思路是装，而现在微信的思路是让你的读者装，没有人需要被说教和被展示优越感，因此这些以自我装为文化的杂志自然也比较难产生即接地气又不Low的内容。
之前也有不少读者反馈，说不希望再在虎嗅看到和传统汽车新媒体一样套路的内容。所以接下来的沃尔沃新 XC60 试驾体验，我决定还是用最直观的体验，来聊聊这辆车让人动心的地方和最揪心的问题。
上一代 XC60 是 08 年在北京车展亮相的，相比于 XC90 和 S90 这两款沃尔沃的旗舰车型，XC60 是沃尔沃销量的支撑。
安全、稳重，应该是大部分中年车主在选择沃尔沃时候的重要理由，但过了 9 年的时间再看老款 XC60，确实很难再对当年的这套外观设计有太大兴趣。老款 XC60 整车的腰线是以一个不小的倾角直冲车头，看起来挺战斗的车身设计，汇聚在了一个不没有太多精气神的大灯上，显得比较老旧。
但新 XC60 的外观，应该是符合目前的大众审美的。当沃尔沃把雷神之锤的大灯用在 XC90、S90 和 V90 的全系旗舰车上的时候，这个设计应该是让沃尔沃车型的可辨识度上了一个新台阶。而全新换代的新 XC60，在外观设计上更倾向于小一号的 XC90，但是经过很多细节的调整，XC60 的外观比 XC90 看上去更加犀利，坚硬且符合年轻人喜好。
雷神之锤大灯配合硕大的进气格栅，车身侧面更加立体的腰线，还有车尾部更加硬派的尾灯。不想用太多文字来描述 XC60 的外观，但归根结底就一个评价：好看。（直接上点儿实拍图比废话好使）
内饰部分也比老款有了大幅提升，毕竟老款已经是 9 年前的设计，新款 XC60 的内饰更加接近 XC90，车内用设计复杂的皮质和实木覆盖营造出了令人愉悦的质感。有两个优点不得不提：1. 内饰材料用的都很好，试驾时的所有试驾车都是新车，但进车时没有异味。2. 实木和皮质还有金属内饰设计复杂，但接合都很紧密，没有异常的缝隙。
如果仔细看可以发现，在内饰出风口下面的金属装饰条上，会有一个瑞典国旗的 logo，除了装饰目的，这块 logo 其实是用的塑料材质，这样就能让两边连接的金属装饰条有一定的韧性，不会出现因为与皮质和木质膨胀系数不同而造成的车内异常缝隙。
还是挺用心的设计。
中控其他部分几乎与 XC90 完全一样，质感不错也挺好看就不再多说，音响系统可以选装 B&W 音响，毫不夸张说，这应该是目前百万以内豪华车中音质最好的一套音响。
下面是吐槽时间。
中控部分用了 XC90 和 S90 一样的一整块大屏幕。操作不够灵敏而且 UI 设计也不够有心思。整个 UI 设计模拟了手机的 UI 设计交互，一块大屏上面有无数的小按钮，分别是一些车载功能。小按钮上是功能的图标示意和文字解释，图标和文字都挺小的，如果不熟悉的要去调节中控可以说是相当分神。开车时候完全不敢动中控屏幕，即使是停车时候，也得凑过去滑动屏幕看上面的信息，在家商铺屏幕响应速度也不够好，基本上中控屏幕的使用体验是相当糟心的。好在屏幕下方还保留了一些功能旋钮和按键，算是日常用起来方便不少，另外车辆搭载的 360° 影像，基本没有畸变，在中控大屏上显示效果也相当不错。
看了一圈车，就该说说驾驶感受了。
这是一辆用了沃尔沃最新 SPA 架构（Scalable Platform Architecture 可拓展模块架构）的车，试驾的是 T5 车型，254 匹涡轮增压发动机，这应该是新款 XC60 销售中的主力车型。动力输出很线性，想要加速时候也完全加的起来，是一辆在城市中开完全动力够用的车。
因为试驾车配了空气悬架，所以乘坐和驾驶感受都相当好，但是空气悬架是选配的。方向盘很轻，非常轻，以至于在场地的动态试驾环节感觉有点不适应，但电助力力度可调，极轻的方向盘在城市中用还是很舒适的，整体上这是一辆在城市里开会非常合适的中型 SUV。
驾驶辅助和安全提醒的配置很实用。开启驾驶辅助后，车辆会自动根据道路标线进行驾驶，跑长途应该能省心不少。另外值得说的是，这应该是你目前能买到的车中，最好的驾驶辅助系统之一了。很多人都知道特斯拉的 autopilot 功能但对沃尔沃的驾驶辅助没有了解，事实上，与 Mobileye 进行合作的沃尔沃驾驶辅助，已经能和目前特斯拉能被消费者用上的驾驶辅助功能媲美。除此之外，XC60 防碰撞提醒和道路保持系统很积极，但略微显得有点敏感。
综合来看，这辆全新 XC60 对比老款提升了太多竞争力，而且从尺寸上来看，XC60 也是要大于同级别对手的。但在售价上，目前 XC60 起步价在 38 万元，几乎是奥迪 Q5、奔驰 GLC 同一个价格层次，在这个档位的竞争将会相当激烈，可以说从消费者层面考虑，XC60 的起售价定的有点高了，可能与凯迪拉克 XT5 放在一个起售价会有更大市场。
沃尔沃要做的是什么？可以先从老车主抓起，要知道，上一款 XC60 已经上市 9 年了，估计有不少老车主又要换车了。另外，看起来 XC60 定价是很高了，没准儿是在为明年的入门级 SUV XC40 让步。
