作者：Chris White，墨腾创投商务拓展总监
本月初，滴滴宣布正式收购巴西本土网约车平台99打车，从而实现了在巴西市场的运营。这将会是滴滴在中国市场以外第一次的正式运营（而不仅仅是投资）。 这次收购将会造成怎样的影响？而滴滴的目标又是什么？
为什么是巴西？
实际上，圣保罗是Uber在全球运营车辆最多的城市。同时，巴西可能是全球最大的几个出行市场里，唯一一个还有机会去攻占的。
中国、印度、美国、印尼这几个人口大国，都已经被几个大玩家牢牢地占据了市场。中国有滴滴，而在其他市场，我们都能看到当地网约车软件和Uber的激烈竞争。印度有Ola，美国有Lyft，而印尼有Grab和Go-jek，这些Uber的竞争对手体量都已经发展得很大，已经很难去收购了。
而拉美的很多城市，都拥有众多人口，且想对比中国而言人口密度较低，同时这些城市的公共交通系统还有待发展，人们在出行时还会面临一定的安全隐患。这一切都十分有利于网约车平台的发展。
我们认为巴西只是滴滴进军美洲的第一站，将来势必会有其他动作。从去年一月1亿美元投资99打车以来，滴滴花了一整年的时间来迈出这一步。圣保罗最多时曾同时拥有20多家出行初创企业，又是什么让99打车从中脱颖而出，赢得滴滴的青睐呢？
一个很显而易见的原因是，老虎环球（Tiger Global）。当Tiger Global在全球各地投资网约车市场，建立“反Uber联盟”的时候，在巴西市场，他们选了99打车。而在Tiger的投资组合里，还有东南亚的Grab，印度的Ola以及滴滴出行。而后，软银也投资了以上所有的公司。
所以当滴滴结束了其与Uber在中国市场的竞争，开始放眼海外市场的时候，这些“同一战线”的公司就成了首选。这也是为什么去年滴滴和软银都参与了99打车的C轮融资。
下一站在哪？
以圣保罗为首站，滴滴必然会逐渐渗透到其他众多城市。我们都知道圣保罗是Uber在海外的最大市场，那么哪个城市排第二呢？
答案是墨西哥城。像圣保罗一样，这座城市拥有着太多适合网约车平台发展的条件。
有消息称滴滴已经把目光投向了墨西哥城，而我们也私下去确认了这个消息是可信的。我们的很多朋友已经收到了滴滴的招聘电话，内容就是关于开拓这个市场的。从现在得到的线索来看，因为墨西哥城没有能够与Uber抗衡的有利竞争者，通过收购来渗透市场这条路是行不通了，滴滴应该会在当地组建自己的团队。
所以现在的情况是，一方面滴滴大胆地迈出国门进军海外市场；另一方面，Uber后院失火，那个曾经把他们挤出中国市场的竞争对手，现在竟然主动打过来了。
圣保罗的出租车司机对Uber还不是很满意
并不算激烈的竞争格局
除巴西以外，拉美的其他网约车市场都比较分散，竞争也没那么激烈，毕竟这里除了Uber之外，并没有其他十分强有力的竞争者。
但是其中还是有值得一提的玩家，那就是Easy Taxi。熟悉墨腾创投的人应该知道，我们团队的一些核心成员以前主导过Easy Taxi在东南亚市场的运营，现在也有很多人在Easy Taxi工作。Easy Taxi将Rocket Internet的抄袭风格发挥到了极致，急迫地在很多国家扩张网约车业务，有段时间他们甚至将足迹蔓延到了危地马拉和洪都拉斯。
但最终Easy Taxi认识到，占领关键市场往往比全面撒网、一味追求市场广度要重要得多。曾经有一段时间，Easy Taxi在整个巴西市场排名第一，但是单就圣保罗这个城市而言，他们就只能排到第二。而后来的事实证明，后者的市场份额更加重要。
过于激进的扩张
通过将业务扩张到拉美，将当地还算成功但体量较小的玩家收购或挤出局，滴滴最终将逐渐赶上Uber的脚步。这一举动不仅是将滴滴之前投资的进一步深化，同时也是在向滴滴的竞争对手们发出一个信号：全球市场，我们来了。
就整个拉美地区而言，可能也就以下这么几个市场比较难做：委内瑞拉（一个防弹车盛行的地方），阿根廷（一个出租车司机堪比黑手党的地方）和秘鲁（一个体系复杂的地方）。不过历史经验告诉我们，说到打乱战的能力，中国互联网企业往往要比美国对手强得多。
软银的如意算盘
其实除了去年投资99打车，滴滴在全球其他市场也投资了不少网约车平台。例如中东的Careem、东南亚的Grab、欧洲的Taxify，以及他们在中国与Uber的合并。
而另一个活跃的身影也不能忽视。软银，这个参与投资了网约车市场所有主要玩家的公司，他们的计划大概就是全面掌控网约车这个赛道，不管最后的赢家是谁，背后都会有软银的身影。同时，这样一个多家争鸣的“健康”竞争状态，也有助于向监管者施压。
此外还有一个有趣的现象。讽刺的是，Uber在巴西曾有过一段漫长痛苦的经营过程，而Uber通过不断游说，最终说服巴西政府修改了一些法案，让网约车平台更有效地在巴西运营。多亏了Uber，滴滴等其他打车平台如今可以毫无障碍地进入巴西市场。
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