2017 年 10 月中旬的时候，沃尔沃在上海开了一场发布会，正式宣布沃尔沃将 Polestar 独立成为一个全新的高性能新能源品牌。在当时发布会后的采访中，沃尔沃中国区总裁沈峰博士也表示，Polestar 将不再对标 AMG，品牌的使命是创新，并且要应用沃尔沃的最新技术。
估计还有不少人对 Polestar 没有什么概念，还是简单粘贴下之前的内容做下概述：
Polestar 是一家瑞典公司，自 1996 年起便在赛车运动领域展开合作，作为沃尔沃的御用改装厂，2015 年沃尔沃全资买下 Polestar，作为自家的性能车标签进行运营。之前对于 Polestar 对于沃尔沃，就如同 AMG 对于奔驰，M Power 对于宝马，RS 对于奥迪一样，是自家品牌强劲性能和灵活操控的代表。
然而在去年 Polestar 1 正式发布后，Polestar 将代表沃尔沃顶级高性能新能源车的未来。
在 4 月 25 日的北京车展媒体日上，Polestar 召开了发布会，宣布了 Polestar 1 在的零售价格：中国市场为145万元人民币，欧洲为15.5万欧元，美国为15.5万美元。
Polestar 公布这个零售价格的原因，是为了让客户清晰了解到 Polestar 1 车型的市场定位。Polestar 订制租赁的详细方案将于稍晚时候公布。
估计有不少读者看了这个售价之后心里都会这么想：顶配特斯拉 Model S P100D 也用不上 145 万人民币啊，这车怎么这么贵？
在去年上海 Polestar 1 首秀时，虎嗅就用视频和图文详解了 Polestar 1 这款顶级高性能新能源车。下面的内容算是做个回顾：
如果单从外观来讲，你可以把 Polestar 1 这款车看做是 S90 的双门轿跑版。车前脸保留了侵略性很强的大面积进气格栅和沃尔沃特有的雷神之锤前灯。只不过 Polestar 作为独立品牌，未来都不会挂沃尔沃的 logo，Polestar 有一个全新的 logo。
抛开外观，Polestar 1 基于沃尔沃 SPA 平台打造，整车约 50% 由 Polestar 工程师全新设计和专属打造。通过把最重钢材质用于底盘，把碳纤维用在车身上部，能够有效降低 Polestar One 的重心。
而作为性能车，Polestar 1 拥有 600 马力的最大功率和 1000 牛米的峰值扭矩，动力性能远超同级别的竞争对手， 可以说是把混合动力的优势发挥得相当不错。新车在纯电动模式下能够行驶 150 公里，是目前市场上纯电动模式下续航里程最长的混合动力汽车。
双门轿跑，碳纤维车身，再加上复杂的高性能混动系统，虽然单独与 Model S P100D 对比加速可能 Polestar 1 并不占便宜，但如果对比综合实力，Polestar 1 在设计，车身材质以及内饰精致度上面，都比较好的保持了豪华品牌应有的质感。
对于 Polestar 来说，虽然肩负着研发高性能新能源车的重任，但号称要在2018 年举办试驾活动 2019 年正式在成都量产交付的 Polestar 1，可能仅仅是个秀肌肉的小规模定制车型。Polestar 真正的意图其实也很简单：直指特斯拉。
Polestar 2 和 Polestar 3 已经在计划之中，Polestar 2 的对标目标是特斯拉的 Model 3，也会是一辆纯电动车型，Polestar 3 将会是一款新能源 SUV 车型。但目前两款车型还未亮相。
最后，既然 Polestar 1 已经公布了零售价格而且 2018 已经过了一小半，按照 Polestar 的计划，Polestar 1 的试驾体验估计是快开放了。期待到时候第一时间体验到 Polestar 1 这款可以成为“特斯拉杀手”的豪华高性能新能源轿跑。