“如果千亿不够，会投资几千亿，把阿里巴巴可以有的投资绝大部分投向物流。”马云上周刚说了这话，这周就把钱砸进去了。
今天（6月6日），菜鸟联合中国航空、圆通速递宣布，将在全球最繁忙的货运空港——香港国际机场启动建设一个世界级的物流枢纽，要为全球72小时必达的物流网络提供支撑。
与物流企业结成联盟，用技术搭建物流基础设施平台是菜鸟改造物流行业的路径。这次菜鸟联合中航、圆通，总投资金额约120亿港元，三方持股比例为51%、35%和14%。
据了解，该项目规划建设多层的现代化空运物流中心，预计总楼面面积达38万平方米，将成为全球中小企业在港的货运枢纽。菜鸟表示该项目预计2023年投入使用，届时将成为全球先进的数字物流中心，每年可处理数千万件跨境电商包裹。
物流枢纽初步设计方案
作为合作投资方，中航表示，该项目符合国家“一带一路”政策，中航可依托自身的航空资源和多年在香港机场经营货站的优势，与该项目形成良好的协同作用。
圆通速递表示，项目是公司加速推进自身国际化发展、助力智能物流骨干网建设的重要布局。
香港国际机场虽然没有什么表示，但由于上海浦东机场增长迅猛，其“亚洲第3大机场”的地位岌岌可危，想必也非常乐意与菜鸟等合作，进一步加强货运空港地位。
在5月31日的2018全球智慧物流峰会上，马云说菜鸟将全力以赴建设国家智能物流骨干网。
“这张网，菜鸟建的国家智能物流骨干网，将由两部分组成，一部分是在中国国内打造一个24小时的货运必达的网络，实现5%以下的物流成本。另外一张网络，是沿一带一路按EWTP在全球范围内实现72小时到达。这张网络是全国的，更是全球的。”
此次在香港国际机场的投资，也是“智能物流骨干网”的一部分。要给全球72小时必达的物流网络提供支撑，必然要打造成一个高效的快递中转中心。
马云认为，“物流原来靠的是集装箱，未来将靠的是包裹。”张勇也表示未来菜鸟网络将重新定义“包裹”这个词。作为是电商销售的组成部分，包裹往往出现在电商语境。
“在电商巨头构建的数字供应链生态里，京东和阿里一方面因为通过海量消费订单，反制生产企业，占据物流订单的超级蓄水库；另一方面借助大量商品掌握互联网消费的入口，占据了物流订单的虚拟水龙头。大量快递企业更多是自来水管的角色，上游和下游在被超级电商软控制。当然，这种软控制也是推进供应链高效协同的必然。”中国物流学会特约研究员杨达卿对《财经》记者表示。
跟电商的高度协同性，是阿里投资物流的原因，也是结果。
现在，国内物流行业呈菜鸟、京东、顺丰“三国争霸”的局面。阿里以庞大的零售网络为基础，予菜鸟千亿预算，与物流公司进行协同布局，显示其对未来物流的话语权势在必得。顺丰和京东能否阻挡菜鸟的步伐？