作为一个 iPhone 重度用户，我是真的不愿意换手机。
但作为一个数码测评人，换不同的产品去体验可以说是生活和工作的日常，但可以这么说，过手的设备很多，真正留下来愿意持续用的很少。
日常使用 iPhone，我个人认为最大的短板，可能就是重度使用下的续航问题和充电慢的问题。尽管 iPhone X 为了能在寸土寸金的机身内塞进尽可能大的电池，把原本的一块电池变成了两块并联电池，但充电速度并没有太多提升。随 iPhone 附赠的充电头只有 5V 1A，充满个 iPhone X 要将近两个小时的时间，即便用上 18W 甚至更大瓦数的充电器，充电速度也基本上固定了，一个小时最多充一半。
但如果你也是重度手机使用用户肯定会有这样的体验：出门必须要带个移动电源，但移动电源的充电速度也不快，经常给自己手机扯着根线充电也挺麻烦的，所以如果手机充电速度能提升起来，一定程度上就降低了移动电源的使用频率。
最近刚好在体验测评 OPPO Find X 的兰博基尼版本，我个人对于这种品牌联名其实并不感兴趣，把主力机型换成这个手机的原因其实就一个：Super VOOC技术确实太快了，半个小时充满。兰博基尼版本 Find X 对比标准版本最大的特点还是半小时把手机充满的超级快充，所以这次的测评个还是主要讲讲 OPPO 是怎么实现这个快充功能的。
现在市面上主流的 Android 机品牌都喜欢在宣传产品时候提快充，每家厂商的宣传话术不同，但本质上快充技术就两种：一种是“高压快充”另外一种是“低压快充”。
简单来说，充电的过程如同从一个水池给另外一个水池蓄水，“高压快充”方案就像两个蓄水池中间的水管粗细没变，但是代表充电器一边的水池在使劲儿把水放代表手机那一侧的水池那边挤，让水尽可能快的续满。而“低压快充”则相当于直接让连接水管变粗，直接使得单位时间内更多的水流向水池。
当然，整个工作流程其实并不是这么简单，两种方式原理不同，各有利弊。
首先，这两种快充方法，都要遵循这样一种电池规律，就是手机电芯存在耐受电压的限制，一般都是比电芯本身电压略高一点，所以无论是高压快充还是低压快充，在充电时，电压都需要降低到电芯能够承受的电压才能充电。
高压快充的工作原理是这样的：以比较常见的QC 3.0 9V，2A 高压快充头为例，充电头会把 220V 的电压降到 9V，然后传输到手机，再通过手机内部降压机制，把 9V 电压降到可以电芯可以承受的 4V 左右，输入到电池的电流也会变成 4A 左右，所以这个时候电池的充电功率在 16W 左右，而充电器的输入功率是 18W，这中间的差别就是能量的损耗，损耗的能量会变成热能，让机身变热。所以这也就是大量使用 QC 快充的机型不能一边快充一边玩手机的原因，机身持续变热会损耗机内的元器件。
但高压快充的好处在于，整个降压是通过手机内部完成的，所以 QC 的技术兼容性和继承性比较好，外部接口采用的是通用USB标准，无需购买专用的线缆，没有快速充电功能的手机在采用QuickCharge充电器时，仍然可以按普通方式充电。
低压快充是 OPPO 在 VOOC 闪充上用的技术，原理是直接通过充电头把电压降到 5V 左右，5V 4A 左右的电流直接注入到手机。这种技术的优势是，因为没有电压转换的过程，所以充电过程中仅有很少的功率转化为热量（电流经过导体会有 I2*R 的发热），充电的效率也要远高于高压快充方案。
低压快充方案的最明显缺点恐怕就是需要专用的充电线，来承受更大的电流，所以兼容性略差。但事实上，大部分普通消费者还是会用随机附赠的充电头和充电线来为手机充电，所以兼容性的问题在日常生活中并不算很麻烦。
即使是 VOOC快充这种高效率的低压充电方案，想要充满 3000mAh 的电池，也要一个小时左右的时间，这是电池性能所限制的。
那 OPPO 是怎么在 Find X 上使用 Super VOOC 半小时把电池充满的？
Super VOOC 的适配器输出功率是 10V 5A 的 50W 方案。按照刚才我们科普的两个方向来看，这个输出功率对单一电池来说还是太大了，需要机内降压充电。但 OPPO 在兰博基尼的 Find X 上，使用了串联双电芯的设计，简单来说就是根据串联分压的原理，在适配器端输出的高电压加载到电芯上，每块电芯上的电压只有输出电压的一半，这样一来，在充电过程中每块电芯的电压就会保持在安全电压以下，并且串联双电芯分压避免了高电压进入手机内部再降压的过程，避免了发热和效率的损失。
也就是说，10V 5A 的充电器，相当于在分别用 5V 4A 左右的 VOOC 方案为兰博基尼版本内的两块电池同时充电，非常直接的就把充电时间减半了。
但光充电时间通过这种用这种看起来非常“简单粗暴”的方式减半了还不行，双电芯串联还要解决不少问题。
双电芯串联带来的最直接问题就是电芯放电时候电压也是相加的，需要降压后才能给手机供电。所以 OPPO 用了电荷泵技术（chargepump），也就是电容变压器，来通过芯片精准控制电芯的放电电压。
这不仅仅能让串联电芯在降压后可用，还通过精准控制供电电压，提升了电芯的放电效率，所以双 1700 mAh 电芯组成的 3400mAh 电芯组，使用感受和 3600mAh 左右的电池是差不多的。
除此之外，双电芯的设计最麻烦的还是得应对兼容性的问题，毕竟日常生活也不可能只用一个 Super VOOC 充电头给手机充电。如果用非 SuperVOOC 充电头，就容易出现电压不够的问题，最少得需要充电头能输出 8.8V 的电压，所以 OPPO 的解决办法是给手机内部加了一个升压器，在识别到非 SuperVOOC 充电头的时候，就会升高电压，提升了 SuperVOOC 版本手机的充电兼容性。
上述的 SuperVOOC 方案应该算得上是目前消费市场效率最高，也是最好用的快充解决方案了，甚至可以说没有之一。而对于普通消费者而言，即使万元的兰博基尼版 Find X 够买压力比较大，也可以选择 SuperVOOC 版 Find X 来降低开支的同时体验到最快的充电。
之前 OPPO 一直在主打“充电5分钟，通话两小时”这个概念，而当 SuperVOOC 出现的时候，这个概念已经不再那么重要，半小时充满的快充甚至在一定程度上降低了用户使用移动电源的频率，让出门的 EDC 更加轻便。
在使用带有 SuperVOOC 超级闪充 Find X 的这多半个月，比起带移动电源，我更愿意出门时候带专用的充电头，一方面是因为确实要比移动电源轻便不少，另一方面是 3400 mAh 的电池其实大部分情况下应对一天的使用还是够用的，即使极为重度的使用情况，一天之中找到一个充电头充个十几分钟就能恢复大半的电量，非常省心。
当然，兰博基尼版的 Find X 还不止 SuperVOOC 超级闪充一个亮点，更多关于这款机器的细节，我会放在测评视频中和大家交流，如果你对快充技术有什么问题，也欢迎在评论区中提出。