A!今天你年轻了吗?
2018-11-27 19:49

A!今天你年轻了吗?

“为年轻人打造”是全球车厂们的老把戏了,几十年如一日,从概念到量产,“年轻”二字好比手机世界中的“青春版”,永远难逃“小”、“便宜”、用色彩弥补廉价感、以个性冲抵配置……


错了,都错了。年轻意味着更活跃的社交,有人却给他们一辆双门小车;年轻意味着渴望被认同,有人却把车做得光怪陆离;年轻意味着妥协的资本,有人却塞给他们华而不实的花样。与其说是年轻人选择了它们,不如说是年轻人只有这些选择。那些西装革履的产品经理们走上街头,却发现年轻人心里爱的依然是超跑、是 SUV、是 GT。


但现实终究是现实,既然成不了梦想,那就让现实更完美。




奔驰为入门得 A 级推出长轴三厢版本,21.69-29.99 万元,这是你能买到最便宜的奔驰车。另外如果除去其中最贵的“先型特别版”,它的天花板会降到 27.19 万元。


然而故事肯定不能讲到这就结束,要知道国产 A 级的直接对手,华晨宝马 1 系和一汽奥迪 A3,早就下探到了不足 20 万元乃至 15 万元。如果只是单纯比价格,奔驰 A 级 L 根本没地方说话——是的,奔驰给 A 级后面加上了 “L”。



BBA 国产化的加长战争,自多年前奥迪 A6L 始,宝马 3 系 L 兴。如今,奔驰终于也开始抢 “L” 的先手:A 级 L 是同级第一个加长轴距的选手,这对奔驰来说还是头一遭。 A 级 L 的轴距拉长 60mm,达到了 2789mm,车长达到 4622mm。如果对数字不太敏感,它在这两项指标上已经超过了奔驰上一代 C 级(W204)。横向比较更不用说,A 级 L 相比 1 系 和 A3 都要大不少。



不光是物理空间,奔驰还给 A 级 L 的后座椅垫加长 20mm、加厚 10mm,来满足后排使用率更高、对后排更挑剔的中国用户。

 

年轻人嘛,就应该喜欢“大”——我是说,当你需要捎上三四好友,肯定不希望他们挤成罐头,反过来更是己所不欲。



尺寸大只是跟以往“伪年轻”反着来得到的优势之一,但仅此肯定不够。奔驰嘴上说着“我要来真的”,行动也不含糊。在 2018 年初 CES 电子展上,奔驰首次推出了全新人车智能交互系统 MBUX,它的首个搭载对象就是彼时刚刚换代的新 A 级(两厢)。同样归属 A 级家族,国产的长轴三厢版 A 级 L 也算是 MBUX 的原配。


眼看都快到 9102 年了,如果不给足屏幕和科技,是没什么脸面管自己叫“新生代”的。A 级 L 全系拥有液晶仪表+中控双屏,只不过根据配置高低,会有“小+小”、“大+小”、“大+大”三种屏幕组合。



德系厂商是不会像国内那样,一窝蜂学特斯拉搞竖向全触屏的,MBUX 还在方向盘和中控分别设置有触控板。当然立体交互也不会少,奔驰和语音识别公司、苹果 Siri 供应商 Nuance 合作打造 MBUX 的语音交互,呼唤语则是“你好,奔驰”。



奔驰毕竟是奔驰,奔驰好歹是奔驰,A 级 L 没有像一些“年轻车”那样,自作多情的给出一整盒 24 色水彩笔,它只有红白蓝银黑五种车漆(甚至低配 A180L 还不能选红色)


24 色水彩笔不是年轻,是幼儿园,对于色彩奔驰有自己的打开方式,还记得 C/E/S 级上那迷幻奢靡的“夜店风” 64 色氛围灯吗?A 级 L 如数奉上。在年初 A 级刚刚在海外换代(那时还只有两厢)时,这套公认秒杀同级的内饰,就已经让全球车迷惊艳过一次了。不夸张的说,内饰是 A 级 L 最可怕的杀手锏。





A 级 L 初期提供两款动力配置:A180L 和 A200L,二者均搭载 1.3T 四缸引擎,依调校不同分别输出 136 和 163 马力,匹配 7 速双离合变速器。基于奔驰 MFA2 平台,A 级 L 当然也是前轮驱动无疑。


挺特别的是,奔驰这台 M282 发动机还具有闭缸功能,可以在特定工况下关闭两个气缸,带来更好的节能效果。官方给出的综合油耗仅为 5.3-5.4L/100km,对应的 0-100km/h 加速为 8.4-9.0s,绝对算不上强劲,却挺适合要求不高的初次购车者。



那么,这样的“现实”称得上完美吗?奔驰终归留下了一个隐患,A 级 L 采用了非独立后悬架。对于欧洲小车,扭力梁后悬是相当普遍而正常的。但在中国,一系列历史因素加上“板悬”这一并不准确但广为流传的别称,让消费者对扭力梁后悬的车型草木皆兵,尤其是原本有多连杆独立后悬、却在国内换用扭力梁非独立的车型。


更不要说 A3 和 1 系都是独立后悬,更华丽的 A 级 L 也就容易落下一个华而不实的印象,即便这未必是真相。


成本因素也同样阻碍着奔驰,A 级 L 低配版本的配置不算充裕。比如 MBUX 就需要到 26 万元的 A200L 才会出现,迷幻的 64 色氛围灯更是需要 A200L 才能选配。即便不看这些,A180L 仅配备卤素大灯也会让人觉得门槛被拉高。一分钱一分货,谁也逃不掉。



2018 年走到尾声,这将是奔驰第二次有希望挑战奥迪在中国的统治地位,后者自入华以来还从未让销量冠军位置旁落。去年,在奥迪中国大力度优惠下,奔驰仅以千量级的差距惜败。在 11 月 23 日这天,奔驰中国宣布今年销量已经突破 60 万辆(计 Smart 品牌)。这第 60 万辆,正是一辆暂新的奔驰 A 级 L。

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