ofo的生死令朋友圈分裂，有一种论调认为“媒体太刻薄，吓退投资人，诱导不明真相的群众挤兑”，“媒体没有价值观”。
ofo的价值观是什么？坑害供应商、挪用户押金、盲目招人又让他们在寒冬中为饭碗焦虑？
朱啸虎之流的价值观是什么？我套现后哪管洪水滔天？
每年每月都有不计其数的创业公司诞生和死亡，根据常识，90%以上的创业公司活不过三年。
创业公司生命虽然短暂却非常有价值。他们或者探索了新的商业模式，或者试图把新技术应用于为人类造福；在有生之年，他们为用户提供了产品和服务并创造了千万就业岗位。
创业公司“生的伟大”，或许渺小、或许青涩，但是都应当被善待。
无论创业环境有多好，绝大多数创业公司还是要死的。商业模式或许行不通；技术不成熟、不经济，甚至不待完善就面临被更新、被更好的技术替代；有战斗力的团队不会从天而降，执行力对多数创业公司是稀缺品……失败后，创业者可以带着宝贵的经验教训投入新的战斗。
实际上最终的成功者往往不是第一次创业，正如多数幸福的婚姻并不是初恋。
创业失败是个坎儿，迈过去相当于完成了一段学业。假如戴威2015年“入学”，2018年“毕业”算是读了个大专。
社会各界，特别是创业者本人，不必把创业失败视为“过不去的坎儿”。希望所有创业公司都成功是妇人之仁，不仅不切实际而且危害极大。
ofo之所以要死，是因为用户对它提供的服务不认可。认可不是嘴上说说，而是愿意用一个高于成本的价格够买。
戴威在《全员信》中说：“我总能看到路上一个又一个用户，或许是骑着小黄车赶去上班、或许是推着小黄车乘放重物。再想到每天我们还依然为好几百万用户提供着服务……”
虎嗅作者“长江公寓“从美团招股书中扒出摩拜的运营数据：
2018年4月4日~30日，摩拜骑乘次数为2.6亿次，每次骑乘收入0.56元，共计收入1.47亿元；单车和汽车折旧3.96亿元，经营成本2.58亿元。
摩拜的数据说明“共享单车”每次骑行的运营成本将近1元钱，折旧约1.5元，合计2.5元。而用户只为这项服务掏0.56元。
制造成本不高于2500元的苹果手机，用户愿花8000元买，这就是认可。假如某家公司用2500元制造一部手机，用户只愿花500元购买。卖100万部手机亏损20亿，说明该公司要品牌没品牌、要技术没技术，生生浪费了20亿社会资源。还好意思说“每天有100万人用着我们的手机”？
认可不是作秀。1000万人排队退押金，自己去充199元，不是认可戴威，而是认可自己！
如果是为行善，“帮ofo归还一两个真的缺钱的人的押金“，则更加没有必要张扬。中国人最讲“积德”，讲究行善不为人知，充199元还要发微信公号广而告之，摊手。
既然产品或服务无法得到消费者的“金钱认可”，说明商业模式或产品有硬伤，坚持下去只能无谓地浪费社会资源。共享单车模式或许值得投几个亿探索，但社会已经付出上百亿，创业者还不甘心、还觉得冤？
不坑供应商、不亏待员工、不伤害用户（哪怕是199元）应当是所有公司的底线，做不到就“收摊儿”，这叫“死的光荣”。
造成共享单车风波的真凶是资本。虎嗅2018年1月《劣币“朱啸虎”：我套现后哪管洪水滔天》一文对“共享单车应该怎么投”的建议是：
从优化配置、节约资源的角度，投资者对共享单车的投入应当比现在慎重得多。共享单车发展肯定会慢一点，但走得稳，浪费资源少。
应当先给ofo、摩拜一笔钱，让它们分别在北京、上海各自摸索一两年，把运营数据、用户习惯摸清楚，确定模式可行再加大投入走向全国。
如今的局面是北京、上海没整明白就推向全国，中国没整明白就走向世界。
朱啸虎投ofo赚了100多倍后套现退出。
不仅媒体应当有正确的价值观，创业者、投资者都应当有。
