来源 / 腾讯科技&数可视
策划 / 腾讯科技 马炯慧
制作 / 数可视
上周日，摩拜创始人胡玮炜辞去了公司CEO一职，由公司总裁刘禹接任，在经历被收购、调整组织架构后，摩拜的前途再次陷入未可知的状态。而共享单车的另一巨头ofo,也面临着焦头烂额的退押金事件和资金链危机。两大巨头的经营变化和危机为共享单车业写下了华丽而短暂的注脚：2014年互联网共享单车兴起，2016年共享单车迎来20余家混战的黄金时代，2017年后半年开始行业开始清场，剩下的巨头们如今也纷纷走向了资金紧张的结局。
四年间，共享单车经历了怎样的辉煌和落寞？作为共享经济的宠儿，共享单车为什么没能守住红海？
精准击中用户痛点，共享单车火了
随着私家车数量的急剧增加，城市交通的压力与日俱增。因此经济实惠、便捷环保的交通工具就成了很多上班族的刚需以及填充“最后一公里”的工具。共享单车的出现，改变了从前定点骑车，人工办卡的缺点；在手机系统和APP功能日臻完善的时代，找车、骑车、付款更是方便。因此，直击城市生活痛点的共享单车悄无声息地火了。
2014年，ofo成立，初期仅在北大校园内供学生使用，而后迅速蹿红，扫码、无桩、电子锁等设计引爆媒体社交平台，共享单车在街头巷尾被热议。第一个吃螃蟹的人也牢牢占据着日后的行业榜单：据统计，截至2015年10月底，ofo单车投放数量仅2万辆，2017这一数字达到了2300万。
企业齐齐入场，城市骑行迎来鼎盛时期
目睹了ofo、摩拜等企业成功的初试水，2016年开始，诸多共享单车企业纷纷入场。
据不完全统计，2016年有超过20多家共享单车企业共存。同时，各公司纷纷融资，一年间，共享单车行业融资额超过了30亿元，除了ofo、摩拜以外，小鸣单车、小蓝单车等中小规模企业迅速崛起。伴随着一轮轮的融资，共享单车行业看起来似乎充满了前景与活力。
与此同时，共享单车用户规模持续增长，2016年共享单车的用户规模达到了1886万人，同比增长达到惊人的700%。
疯狂融资期过后，衰落期如期而至
硬件成本烧钱、运营成本过高、价格战下微薄的收入等原因渐渐让单车企业捉襟见肘；对于“互联网单车企业“、”共享经济“等概念过了新鲜劲的用户也渐渐失去了骑行的动力；执着于造车占领市场、忽视打造硬件的企业没能给用户提供更舒适的乘车体验......在这种恶性循环下，共享单车逐渐成为了用户和投资方眼中的”鸡肋“。
2016年融资额排名第三的小鸣单车，在2018年3月宣告破产，成为了首个破产的共享单车品牌。
继小鸣单车之后，酷奇单车、悟空单车等企业也因类似的原因相继停运、倒闭。2018年2月时，交通运输部副部长刘小明透露，全国77家共享单车企业中有20余家倒闭或者停止运营。
如今，连头部市场的ofo也不能幸免。12月下旬开始，ofo深陷退押金大潮，戴威更是发布了致ofo的全员信，表示将对欠用户的"每一分钱负责"。
回顾共享单车的兴衰，犹如过山车一般：从资本的青睐、企业疯狂扩张，到押金难退、员工离职，再到创始人逐渐失去对企业的控制权，共享单车行业上升得过瘾，也俯冲得迅猛。
共享单车的争夺已渐落帷幕，”共享经济“的下半场，谁会是下一个屹立在风口的商业产品呢？