王旭东在香港，一辆特斯拉S85之所以便宜，是因为政府免掉了电动车的首次登记税；在内地，一辆S85连税费卖79.7万元，但它不存在排量所以不收消费税，你额外省掉了售价的40%……
扬帆就是大表哥：看到不少童鞋对我在微博上对tesla Model S的恶评感到好奇，为了不受字数限制在这里再做一次详细的试乘体验吧。
车辆整体尺寸大约是未加长C级车标准，符合家庭用车需要，大家可以对比下捷豹的XF，基本是一个尺寸。内部的话装饰真的就比较粗糙了，恐怕无法达到C级高级或豪华车的标准，整体用料和做工让人感觉和一台30万左右的汽车差不多。储物空间非常少，如果你上车的时候身上刚好有一把钥匙、一包烟、和一部手机想要找个地方放下，不好意思恐怕没地儿。
中控液晶大屏幕，看上去是多么的高大洋，但是实际使用上就会发现，传统汽车的傻大黑粗按键是有道理的，没有物理按键，很多情况下你是需要低头才可以进行准确的操作，在正常行驶中，恐怕这是非常危险的。
（车辆原始配置、车子的性能、环保么、价位等相关评论，因本文章篇幅限制，此处省略。有兴趣的同学请移步 @扬帆就是大表哥 的主页吧，借此机会向苦心、长文评论者们致谢啦~）
周展宏投稿：在经济繁荣时期，商业模式本身要求“坏银行”耐住寂寞，而在经济萧条时期，则要求这些银行敞开大门做生意，这恰恰是其商业模式的迷人之处。本文以图文形式分析“好银行”缘何遭冷落，及为什么说“好银行”的麻烦却正是“坏银行”的机会。
吴树先生：银行投资和非银行投资还是规则宽度的考虑，银行由于同质化，和规则限制，能够衍生出来的玩法极为有限。而信达则可以有效地利用政策的规则上的盲区（甚至是国家刻意制造的）来进行资产变现~单凭这一点估值就要比银行P/B高很多。
敖铭capital：#向作者提问#在经济环境走低的情况下，坏账处理业务相反更加繁荣，那么有没有可能发生华尔街垃圾证券引发金融危机的可能？
作者周展宏回答：中国并没有一个发达的债券市场，但如果你把信托产品也看成一种债的话，就算是有垃圾债了。
至于金融危机，应该也不至于，这些产品银行在法律上并没有连带的责任。
Jarrett Streebin：几乎每一个风投都会抽空和每一个创业者见面。为什么？因为这是他们的工作，就是见创业者。除此之外，不要想多了。如果有人觉得你们是一个很棒的投资机会，他们早就会介绍投资人给你认识了
子可以不语：值不值得用什么衡量？三毛说过:飞蛾扑火的时候想必是极幸福的。许多创业者身处这个现金为王的年代，融资成了必备的技能。在这个“挤破头”过程中，许多人完成了涅槃重生，也有许多人只有涅槃一半却没重生，成了炮灰。
但这不意味着没有价值，阅尽人情冷暖、丛林法则、职场残酷，只要没有放弃，一定是有着前车之鉴的作用。企业做大，融资是横亘在创业者前面的一座大山。但引入资本这却不是第一位的。