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为避关税,空客A220变成“美国产”

为避关税,空客A220变成“美国产”

本文来自微信公众号:网易航空(ID:wyair163),作者:Henry Lin


在波音阻挡了这么久后,空客A220真的要踏上美国的土地了。


当地时间1月16日(北京时间今天),空客在美国莫比尔的A220总装线正式开工。


莫比尔是什么地方?或许对航空了解的人会有点印象,莫比尔是空客欧洲之外的第二条总装线所在,每年大约有50架A320从这里出厂,交付给美洲客户。


(笔者注:这个规模和中国天津的空客生产线类似,但是天津还有A330的完成和交付中心。)


虽然和空客7500多架的订单余量相比,50架并不是一个大数字,但是要知道这里是航空巨头波音的老家,这个生产线还是很有意义的。


A220总装线建成后,空客将在美国本土拥有两条飞机总装线。


根据空客的计划,A220总装线将在今年3季度投产,生产A220-100和-300两款飞机,首架飞机将在2020年交付,而同期,整个园区也将完全建成。


从时间计划来看,空客A220美国生产线的推进速度非常快。



空客建立A220总装线的计划要追溯到空客收购庞巴迪C系列(空客A220的前身)


当时,在美国举起关税大棒的压力下,走投无路的庞巴迪以象征性的1美元价格,将C系列50.01%的股权转让给空客,换取了空客在这一项目上的支持。


在被收购前,庞巴迪C系列已经有近400架订单,但美国高达300%的关税使得庞巴迪进入美国几乎不可能,而美国本是C系列最大的目标市场之一。


因此,空客在收购时就承诺,将会借助空客在美国的布局,建立A220的美国生产线。这样一来,加拿大设计的飞机就可以摇身一变成为美国产,绕过关税风险。


对空客来说,这个生意还是比较划算的,C系列设计先进,技术水平接近甚至超过787。


掏一美元,换一架先进又成熟的客机,这个生意谁不愿意做?当然,加拿大想必心在滴血,但这就不是空客应该考虑的了。


A220在蒙特利尔的总装线


另外,收购庞巴迪C系列除了打击波音外,还可以有效弥补空客在100-150座级的市场空缺。对空客来说,虽然A320neo系列非常成功,但A319neo的销量并不好,仅有数十架。而A220系列的到来,毫无疑问会加强空客在干支结合市场的竞争力。


空客在收购C系列并将其更名为A220后,也的确一直在推动这款飞机在市场上的销售。目前,空客A220已经获得超过500架订单。


空客莫比尔总装线


空客还在继续针对A220的市场进行研究,此前有消息传出,空客有可能研究A220-500系列。个人认为这并非空穴来风,毕竟庞巴迪本就有CS500系列计划,只不过还没等到合适机会,就已经被美国打趴下了。


笔者其实一直对A220赞誉有加,A220这款飞机除了省油,还飞得远,其航程是3200海里(5920公里)。你别说支线飞机了,就连737NG里都只有737-700能超过它。


因此打着支线飞机的名义飞干线市场不是不能够。目前,不少航企都在设计A220的可能航线,不少计划的就是小众的跨国航线。未来加拿大墨西哥,加拿大东西海岸航线都有潜在的可能使用A220执飞。


而且,A220也有再延程的可能性,这可以让它适应更多航线。当然对支线飞机来说,这个必要性并不是那么强烈。



随着空客A220美国总装线项目的推进,空客A220肯定会越来越强势的出现在民航市场上。而对于波音来说,虽然其收购巴航工业的商用飞机项目已经获批,但依旧已经落后空客一步。


根据空客的预测,未来20年,100至150座级飞机市场至少需要7000架飞机。而在美国关税政策不再构成威胁后,空客更是自信的表示,A220飞机具备了赢得100至150座级市场最大份额的所有条件。


本文来自微信公众号:网易航空(ID:wyair163),作者:Henry Lin

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