印度洋边,这条经济走廊缘何受到各方关注
2019-03-31 14:14

印度洋边,这条经济走廊缘何受到各方关注

本文来自微信公众号:科学大院(ID:kexuedayuan),作者:马彩虹 姜凯文


说起印度洋,吃货首先想到印度咖喱,旅游达人会想到恢弘古典的泰姬陵,军事迷会想到索马里海盗出没的亚丁湾。但其实除了这些,在广袤的印度洋,有一条无形的走廊正在迅速形成,覆盖孟加拉湾三国和中国,将会深刻地影响世界格局。


Shwedagon宝塔,塔坐落于仰光市区北部茵雅湖畔,是缅甸乃至东南亚的佛教圣地 (图片来源:Veer图库)


孟中印缅经济走廊,缘起1999年的区域经济合作论坛,并成为“一带一路”倡议框架内所确认的六个经济走廊中的一个,将带动南亚、东南亚、东亚三大经济板块联合发展。这条经济走廊为何受到特别关注?在全球格局下为何显得如此重要?借助人工智能、大数据算法,我们将从一个崭新的视角,看一看孟中印缅经济走廊各国的发展情况。 


从中国到东印度洋的重要廊道


在一带一路倡议中,印度洋发挥着重要的价值与作用。海上丝绸之路整体可以视作以中国为起点、以欧亚非板块的另一侧为终点的太平洋与印度洋横贯之线。值得关注的是,印度洋的东方联系着大洋洲,亚洲的马来群岛直至中国南海,而印度洋的西方则连接着世界最为重要的油气产区——中东地区,以及目前最大的发展中世界——非洲。无论是从经济角度,还是从贸易、交通价值而言,我们都必须关注印度洋。


遗憾的是,即使作为中国与欧亚非联系沟通的海洋通路,我们却经常忽略印度洋。人们对此地为数不多的了解,可能更多是来自于印度洋的某些局部:比如盛产石油的波斯湾、撤侨的亚丁湾、蜜月圣地马尔代夫……而对于印度洋的整体认知却略显不足。随着一带一路倡议的提出,印度洋也日益进入我们的视野。


而孟中印缅经济走廊,正处在中国大陆与印度洋最为接近的板块,也是中国优先发展的重要经济板块之一。


从地图上可以看到,印度所在的南亚次大陆,像个倒立的金字塔一样,将印度洋的核心区域——北印度洋一分为二。而我们通常所说的印度洋往往指的就是北印度洋。因此,我们可以并不严谨地以印度为界限,将北印度洋分为西印度洋与东印度洋,就是大家常说的阿拉伯海和孟加拉湾。而孟中印缅经济走廊可以近似视为东印度洋板块。


在这里,印度东望,而我们则向南俯视,还有诸如美国、俄罗斯、日本等国家的影响。


(图片来源:GoogleEarth遥感卫星图)


世界是一张平铺的数据地图 


热源重工业:是指依靠热力作为生产动力,在生产活动中产生大量热量,并且持续工作至少30天以上的企业,包括钢铁厂、炼油厂、油气/燃气井、水泥厂、有色金属冶炼厂等。本文不特别指出,重工业均指热源重工业。


研究方法:利用NPP卫星的VIIRS I-Band 375 m Active Fire Data数据,通过对火点数据的清洗,识别出重工业热源数据。利用合理的统计手法进行分析。


之前的分析结果:《城里看不到工厂的烟囱 我们呼吸到的雾霾从哪里来?》《我国真的在“调结构,去产能”吗?带你穿越时空去看看!》《在崛起之路上,我们为什么要关注马来群岛?| 遥感看世界》


对于很多问题,遥感并不能给予我们答案,但是遥感却能为我们提供很多分析的客观依据与信息。当遥感的数据信息与其他内容相结合,就将成为我们认识世界的一种方式与途径。


在这篇文章中,我们就尝试以遥感数据与地理相结合,共同审视孟中印缅经济走廊国外的部分——主要是印度东北部、孟加拉国、缅甸等的发展情况。实际上,这个区域的热源重工业主要都集中于印度,而缅甸、孟加拉国包括其周边的尼泊尔、不丹等国,都是标准的非工业国。


(图片来源:作者研究成果)


印度:走廊中重要的协作力量


中印缅经济走廊中中国最需要与其达成合作的国家。有关印度的介绍,其体量极其庞大,自可作为独立篇章呈现。本文由于重点在于整个东印度洋地区,受篇幅所限,先将印度简单呈现。后续的详细解读,将另做专门内容。


(图片来源::作者研究成果)


如前文所说,印度将北印度洋一分为二。其地理环境虽然赶不上美国毗邻太平洋和大西洋的优越,但也有毗邻同一大洋的天然优势,这造就了印度最为传统的两大核心港口城市:东印度洋的加尔各答,及西印度洋的孟买。也正是如此,印度同样具备类似于美国、俄罗斯这样的“双头鹰”气质,既可以向西看,也可以向东望。而一带一路倡议在印度洋所有的规划与布局,都离不开印度的积极参与。


孟买码头 (图片来源::Veer图库)


加尔各答港口整齐的集装箱 (图片来源:http://www.kolkataporttrust.gov.in)


众所周知,马六甲海峡是太平洋与印度洋的咽喉要道,对于我国也是如此。从中国出发,自东向西穿越马六甲海峡,即进入了印度洋领域。粗略看世界地图,我们会认为此处是一望无际的海洋,或者是缅甸的影响范围。但是,如果我们详细看的话,会发现此处有两个群岛,即安达曼群岛和尼科巴群岛。而这两个群岛,是归属于印度的领土。而这点可以看做是印度对马六甲海峡的直接影响,也可以视作是东印度洋的东方起点。


(图片来源:百度地图)


印度横亘在太平洋与世界最主要的产油区——中东地区之间。是我国海上能源通道中的重要途径国家之一。同时,作为同样正在快速崛起的发展中国家,中印在孟中印缅经济走廊,乃至一带一路倡议的合作,是中印共同发展的基础,更是中印携手共建人类命运共同体的良机。


同时,作为同样正在快速崛起的发展中国家,印度对自身的势力范围极其重视。同时,由于部分不负责任的政客、媒体的宣传,印度也存在部分“中国威胁论”的舆论影子。这也给中国的一些战略规划带来了巨大的障碍。


同时,从地图上可以看到,印度东北方有一块被孟加拉国隔离的近乎飞地的领土,也是印度经济发展比较落后的板块之一。孟中印经济走廊的发展,不仅对濒临东印度洋的缅甸、孟加拉两国经济有巨大的提升作用,对于印度东北部,也必然将产生巨大的带动作用。


所以,无论是在西印度洋地区或者是东印度洋地区,中印的关系都将极大的影响当地的经济发展。而一带一路倡议在印度洋的发展,也必然会无时无刻的受到印度的影响。


孟加拉、缅甸:通道价值高于经济价值


如果抛离中印两大国,这个地区的热源重工业则颇为乏善可陈。实际上,其中GDP最高的孟加拉国,也不过与我国云南省相当。而缅甸的GDP,不过与中国东部地区的一个发达地级市相当。所以,孟中印缅经济走廊把互联互通推向了中国大陆与印度洋,但是必须先建设好该区域的经济基础,地区的发展和共同繁荣才具备现实的基础,才能变得更加真实可靠。从某种角度说,这个区域的通道价值将远远超过其经济发展价值。


(图片来源:基于世界银行公开数据的作者个人总结)


缅甸:中国西南地区与东印度洋的重要通道


缅甸的地理位置非常重要。但是,受到长久以来中国陆权为主的思维方式影响,我们概念中的缅甸经常是从与中国陆地相邻的国家的角度出发来认识的,往往忽略了缅甸毗邻东印度洋的这一事实。这也是为什么虽然传统意义上缅甸被置于东南亚中南半岛板块,而笔者会将其置于东印度洋板块的原因。


从这个角度来说,我们可以将缅甸理解为隔在中国与印度洋之间的国家,甚至是中国从陆路进入印度洋的捷径。抗日战争期间的滇缅公路、史迪威公路、驼峰航线和后来的中缅油气管道等,都证明了缅甸都具有不可取代的价值。而正因其地理位置,导致其既处于21世纪海上丝绸之路的印度洋沿岸,也位于丝绸之路经济带的中国至东南亚、南亚、印度洋方向,更成为了连接21世纪海上丝绸之路与丝绸之路经济带的关键节点之一。这也是缅甸经常出现在新闻联播里的原因。


2018年7月17日,中缅原油管道末端南坎原油计量站,技术人员见证了中缅油气管道向国内输油突破1000万吨的历史时刻。 (图片来源:央视新闻)


但是,从缅甸的热源重工业分布来看缅甸经济,结果会让我们大跌眼镜。我们会发现,无需严格的数据统计,只从热源分布来看,缅甸的热源重工业已经是稀稀落落。很多人知道的是,缅甸是个农业国;但很多人不知道的是,缅甸也是个资源大国,甚至中国还从缅甸大量进口天然气。即使拥有如此充分的资源,缅甸的整体经济发展仍然极其落后。


这种工业发展的空白,为我国与缅甸加强经济层面合作提供了可能。目前来看,缅甸可以通过打通我国与印度洋的能源、交通线路,带动自身经济提升,推动孟中印缅经济走廊的发展。目前已经落地的是中缅油气管道。


中缅油气管道是中国第四大能源进口通道。它包括原油管道和天然气管道,可以使原油运输不经过马六甲海峡,从西南地区输送到中国,为我国油气进口在西南方向上开辟了一条重要的陆上通道,为我国原油进口增添了一条进口线路,缓解了中国对马六甲海峡的依赖程度,降低海上进口原油的风险,保障中国能源供应安全。


中缅油气管道示意图(图片来源:中国石油报)


但是,仅仅建设油气管道显然不能完全保障中缅的命运共同体。中缅之间不仅需要能源上的合作,更需要经济角度的全面合作。而开展经济合作,必要的互联互通尤其是交通互通就显得格外重要。所以,作为中国西南进入印度洋最为可行的陆地交通方案,在中企中标皎漂经济特区深水港项目之后,如何通过铁路、公路等交通方式建立皎漂港与中国的陆上连接,成为当务之急。


可以预见的是,随着中缅双方的共同努力,皎漂港将在东印度洋乃至整个印度洋发挥日益重要的作用,必将成为东印度洋重要的贸易枢纽之一。不仅能够提升中国大陆尤其是西南地区与东印度洋的沟通交流,更能够加大的促进缅甸当地的经济发展,惠及缅甸所有民众。


位于缅甸皎漂的中缅原油管道马德岛首站码头 (图片来源:观察者网)


不过,中缅能源、交通线路的价值至今并没有完全发挥,仍需要中缅两国的共同努力。而一旦真正实现了中缅两国的互联互通,其中最大的受益者无疑是缅甸尤其是缅甸的民众无疑。而随着越来越多的组织、国家、地区加入一带一路倡议,中缅的能源、交通线路的全面贯通,未来必然是水到渠成之事。


孟加拉国:产业、海运的双重飞跃


孟加拉国一直是一个存在感比较弱的国家。其位于恒河和雅鲁藏布江共同冲积而成的三角洲平原,整个国境线除了东南角有很小一段与缅甸接壤外,便为印度与印度洋所包围。同时,孟加拉国与中国几乎将印度的东北角制造成了一个飞地。所以说,印度必然对孟加拉国发挥着重要的影响。


达卡,孟加拉国首都和第一大城市 (图片来源:Veer图库)


孟加拉国在一带一路倡议中尤其是孟中印缅经济走廊中存在着巨大的市场价值。孟加拉国虽然国土面积不大,却拥有着将近2亿的人口,是全球第八大人口大国。同时,孟加拉国与缅甸一样,是个典型的非工业国,工业基础薄弱,钢铁、有色金属、建材、汽车和船舶产业主要依赖进口。


孟加拉服装厂的女工  (图片来源:搜狐新闻)


事实上,近年来孟加拉国承接了很大部分的中国的服装制造产业。根据2017年世界贸易发展报告称,孟加拉国已经是世界第二大服装出口国,仅次于中国。其充足的劳动力、低廉的劳动力价格,使得孟加拉国跻身新的“成衣世界工厂”之列。H&M、玛莎、贝纳通、GAP等国际品牌已经在这里自设工厂、生产出口服装或者采购该国服装以供应国际市场。成衣出口已经占孟加拉国出口总量的80%左右,并在逐年上升。



(图片来源:作者提供)


孟中印缅经济走廊的发展极大的提升了孟加拉国的经济发展水平。从“孟加拉国GDP发展示意图”我们可以看到,自孟中印缅经济走廊提出以来,孟加拉国的GDP增速一举突破6%,近年来更是突破了7%。考虑到孟加拉国薄弱的工业基础,这种提升来之不易。


同时,孟加拉国还存在一定的海洋贸易交通价值。如果一带一路倡议下能够在孟加拉国开发一个深水港口,就能够大大加强孟中印缅经济走廊的贸易互动与经济互动,加强中国大陆与东印度洋之间的联系,进而加强整个孟中印缅经济走廊与世界的连接。



吉大港(图片来源:http://dy.163.com/v2/article/detail/E2QTHS7A052486PU.html)


印度洋,我们在归来


浩瀚的印度洋,将欧亚非大陆紧紧的联系在一起。而快速发展的孟中印缅经济走廊,则将南亚、东南亚、东亚等地区紧紧地联系在一起。在一带一路的倡议下,中国必然以经济带动合作,以经济谋求发展。而毫无疑问的是,在工业基础相对薄弱的东印度洋区域,热源重工业与基础设施一样,是落实一带一路倡议孟中印缅经济走廊规划不可忽视的重要驱动力量。


几百年前,郑和船队七下西洋探索了印度洋,谱写了中国与印度洋沿岸国家友好经商往来的历史。今天,一带一路倡议下,中国需要再次昂首迈向印度洋。而孟中印缅经济走廊就是中国迈向东印度洋的重要一步。


建设吧,孟中印缅经济走廊。印度洋,我们回来了!


作者:马彩虹 姜凯文,作者单位:中国科学院空天信息研究院

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