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不是老司机,您可别往北京胡同儿钻

不是老司机,您可别往北京胡同儿钻

本文来自微信公众号:上流UpFlow(ID:heyupflow),作者:胡博,标题图来自Unsplash


一到北京,很多人都惦记着找几条京味儿十足的胡同逛一逛。



但是有句话得说在前头:没事儿咱就走两步,能不开车别开车。因为这地方对于大型交通工具相当不友好,有太多试图挑战胡同的司机一步一坎儿,最终仓皇原路退出胡同,可谓费了时间又丢脸……


▲图片来源:微博


所以您要不是土生土长、轻车熟路的老司机,平时车可千万别往胡同里开。


Part.1 北京胡同:绕不晕你算我输


北京的胡同最多的时候有上千条,现如今虽然已经拆掉了不少,但胡同的数目仍然比较可观,并且还有很多穿插在各大知名景点之中。这也算是为什么去北京玩儿,十有八九都避不开胡同的原因之一。


▲南锣鼓巷附近著名的黑芝麻胡同(来源:博客@里族氏人)


但为什么说北京胡同容易把人绕晕呢?


首先胡同里的很多街巷并不是整齐规划、一眼就能望到头的那种,而是纵横交错、宽窄不一的,几米一个拐弯,一路多弯的现象很常见



熟悉的老住户走起来觉得四通八达,条条大路通罗马,但第一次进胡同的人绝对宛如逛迷宫


▲图片来源:微博


不止如此,北京胡同里的门牌号也够外来客们晕一会儿的。


过去胡同里的门牌号还相对常规一点儿,从胡同的1号开始,2、3、4、5....依次类推,到头了后就呈“U”型绕回来到胡同的口的另一侧。


▲北京胡同里蓝底白字的老门牌儿


但是从1965年开始使用红底白字门牌号之后,发生了不小的变化:胡同里的门牌号开始分单双号了。



东西走向的胡同,路北是单号,路南是双号,号码从东向西按大小排序;南北走向的胡同,路西是单号,路东是双号,小号在北口,大号在南口。


▲这是一条东西走向的胡同,胡同北侧的房子是单号,南侧是双号。

指示牌上的信息表示门牌号从东往西数共66号。


看个门牌号都有这么些个讲究,怪不得有那么多人扎进了胡同之后一脸蒙逼了……


▲图片来源:微博



Part.2 老司机大型炫技圣地 


胡同和四合院大致相似,都是地尽其用的产物,讲究尽量在最小的空间容纳更多的人和物


原始形态保留比较好的胡同大多窄小,更适合步行自行车、电瓶车。但你如果是一个不小心误入胡同的新手司机,就会仿佛是一个排入王者局的青铜选手:弱小、无助、想退出


▲图片来源:微博


一旦开车进了北京胡同,司机们就开始了新一轮地狱级难度的驾驶考试


前后灯都快闪瞎了车子看起来还像没动一样。在胡同调头也是一场旷日持久的战争,务必要小心翼翼,至于司机开车,乘客下车问路+指挥是常有的事情



强如窦唯、窦靖童,扎进了胡同照样得乖乖换成电瓶车 :



有一次坐同事妹子的车进胡同卡死了,多亏坐在家门口晒太阳的大爷帮忙。大爷一手蒲扇指点江山,成功解救我们于水火之中,末了还不忘了安慰:“没事儿啊,都赖门口小孩往马路上扔砖头儿。”


北京大爷,给力!



对于新手司机是噩梦,但对于老司机来说,北京胡同就变成了“是时候展现真正技术”的秀场了。“不开车钻一回北京胡同不足以谈车技”是老司机们的人生信条,“在大马路上飙车算什么?一起钻个胡同试试?”



并且你可得注意,当有人一边开车绕胡同,一边云淡风轻地向你炫耀“您就放心吧,zheì一块儿我shóu”的时候,一是单纯在向你显摆自己的车技;二是可能在向你暗示,自己从小在胡同里长大的这一重老北京大院儿孩子的身份。


▲图片来源:微电视剧《中国式关系》


在胡同里停车是门技术活。


您要问北京胡同里什么最抢手?那一定是停车位。不仅外来游客们为了找一个停车位要东奔西走,就连胡同的老住户们都要为停车位而烦恼。毕竟胡同里就那么大点儿地方,而停车位又实在太少了


于是很多没画车位的胡同,就成了老司机们集体炫耀停车技术的展台


▲图片来源:微博


▲图片来源:微博


有停车位的胡同,大多也都是直接画在马路牙子上的,这就让原本就狭窄的马路变得更窄了。不过也行吧,有总比没有强。


▲图片来源:北京日报


但即便这样依然是僧多粥少,每次新画的停车位都是抢手货。从物业发布新增停车位的消息开始,住户们便虎视眈眈地盯着施工的动向。画好一个停车位就蜂拥而上群起而夺之,最后的结果往往是谁横停车位就是谁的



即便抢到停车位的也依旧难以高枕无忧,还是要为这样那样的烦恼而头大


比如停在露天马路停车位上的车,时不时周边就会被晾上一圈儿瓜果蔬菜。没办法呀,胡同空间紧张只能玩儿命利用了。


▲图片来源:北京日报


好好停着的车也没准儿什么时候就多出几道刮痕,十有八九都是哪个过路的二把刀司机蹭的。修还是不修也是左右两难:不修吧,看着堵心;修吧,没准儿上午才从修理厂开出来下午又得被胡同里的过路车给挂了。


除了这些还要时刻提防胡同里的终极“化学武器”——狗尿。为了防止胡同里的狗子在轮胎和车身上撒尿,胡同里停的车清一色都放置了挡狗尿的挡板,也算是“真·装甲车”了。




Part.3 胡同本来也不是用来停车的


实际上很多古城现代化的过程中都会遇到停车难的问题,只是北京胡同中的这个问题相对突出一点。没办法,胡同本来也不是当今社会的产物,老祖宗设计胡同的时候也没想到子孙后代们会开上汽车。



胡同大多是元朝的建筑沿袭下来的,就连“胡同”这个词都是蒙古语的音译


胡同出现的时候是为了马车而设计的。与汽车相比,马车的速度更慢,灵活性更强,同时比汽车的宽度要窄不少,车夫可以驾马车穿过胡同直接进院。



有些胡同甚至只是为行人而设计的。比如北京胡同中最窄的钱市胡同,有些路段的宽度还不到一米,勉强容下两个人并排行走。


▲珠宝市街西侧的钱市胡同是北京最窄的胡同,最窄处只有0.4米。


▲图片来源:太平洋摄影博客@lao_yu


有人可能会说,北京的地铁都四通八达了,胡同就不能也与时俱进一下吗?


emmmmm,还真不好说。


首先北京胡同作为比较集中的建筑群,大多坐落于北京的老城区。这些地方的地下排水系统一般不够完善,所以常规的地下停车场在胡同里就不太容易实现。


有些胡同里还试用了升降式停车位,这大概是地尽其用的极限了。



三四辆车像肉夹馍一样上下停在车位上,然后缓缓降到地下。(只是关于谁的车在上,谁的车在下的问题,似乎又能引起胡同老街坊之间的一场血雨腥风……)但这种升降式停车位,因为成本高且锈损快,依旧让很多物业望而却步。


说白了,胡同的功能有时已经无法满足现代人的生活需要了。


▲图片来源:腾讯图片@李树江


好在大家也都在尝试治理的办法,比如尽可能地规范胡同中单车与杂物的摆放、像现代居民社区一样限制外来车辆的随意出入、限制居民车位数量甚至有的胡同直接禁止车辆进入……


地方是死的,人是活的,但是像胡同这样的传统建筑群当然不是非拆不可。毕竟车位不方便可以多走两步,胡同哪天要是消失了北京就少了一个重要的文化符号。


参考文献:

[1]【南锣鼓巷地区】住胡同,停车问题很关键[EB/OL].知乎专栏,2018-04-16.

[2]北京胡同儿里的停车设计,你们感受一下。。。[EB/OL].BBS生活杂谈,2018-12-10.

[3]“谁厉害,车位就是谁的”!北京胡同不停车为啥这么难?[EB/OL].微博北京日报客户端,2018-05-22.

[4]北京人的泊车神技[EB/OL].微博北京美食旅游攻略,2019-04-09.

[5]叶曾, 申晓鹏, 沈芬. 北京市停车设施建设与管理对策研究[C]// 新型城镇化与交通发展——2013年中国城市交通规划年会暨第27次学术研讨会论文集. 2014.


本文来自微信公众号:上流UpFlow(ID:heyupflow),作者:胡博,标题图来自Unsplash

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