车载微信终于上车,“克制”是最大关键词
2019-08-27 16:28

车载微信终于上车,“克制”是最大关键词

本文来自微信公众号:极客汽车(ID:GeekCar),作者:Bernice


去年 5 月,马化腾第一次在公开场合确认了车载微信的落地计划。


一年之后的 2019 年 5 月,车载微信正式发布,腾讯计划于年内在长安、广汽的车型上进行落地。


今天,在长安汽车北斗天枢战略成果发布会现场,我们见到了“车载微信“的真面目。


值得一提的是,包括腾讯董事会主席马化腾、长安汽车董事长张宝林在内的一众高管都到了现场,由此可见,双方对这次活动之重视。



活动现场,长安汽车展示了一款搭载了梧桐车联 TINNOVE 汽车智能系统的“长安 CS75 Plus“。通过这辆车,长安执行副总裁谭本宏用“微信车载版“向腾讯副总裁钟翔平发出了一条微信,还进行了一次微信通话。这也是车载微信在线下公众面前正式发出的第一条消息。



车载微信怎么用?


马化腾的微信车载版设计思路很简单:一个基于语音交互、结合方向盘操控、功能界面简洁的全新微信。所以从整体产品设计来看,微信车载版和手机微信一样,都非常克制。


目前腾讯只提供 3 个驾驶环境中最常用的功能: 查看未读消息、发送消息、以及语音通话。刷朋友圈、发红包、发表情包这些非必要功能,微信通通做了减法。


在交互方式方面,微信车载版提供两种方式:语音输入+按键操控。未来所有搭载了车载微信的车型,方向盘上都会增加一个带有微信 logo 的硬件,用户可以通过语音指令或者方向盘按键唤起微信。


在隐私保护方面,腾讯也有一定的措施。比如微信车载版的界面不会常驻前台,而是以浮窗的形式呈现;如果你屏蔽了某人,微信就不会推送他的消息;当你连续三次忽略某个联系人的消息时,微信会自动屏蔽,本次登录不再进行通知;用户每次登录的聊天记录不会保存,下车就清空。


另外据介绍,未来的量产车型会逐步加上 Driver-only 的声道,只对司机位置清晰播报和收音,避免对副驾驶和后排乘客的干扰。


还有一个便利的功能,微信车载版结合了车载导航。如果用户在聊天中收到别人发来的定位,微信会直接播报位置具体地址,并询问是否发起导航。



除了车载微信,还展示了什么?


在长安展台,除了车载微信,长安还展示了梧桐车联 TINNOVE OS 汽车智能系统,以及基于腾讯智慧 4S 店解决方案。


这次长安展示的“智慧 4S 店“是腾讯智慧 4S 店方案落地的样板工程。它依托腾讯微信公众号、企业微信、移动支付、小程序等数字工具箱,提供精准服务推送、预约试驾、到店接待、成交到售后维修保养、线上 CRM、社区分享等智能化服务。


这样可以帮 4S 店精准引流,增强用户粘性,同时还能降低成本。



在腾讯展台,腾讯车联展示了生态车联网解决方案的“场景化服务卡片““小场景“及“爱趣听“三项功能。


同时,在展会现场,腾讯还重点展出了一项在车载场景下的语音交互技术: 腾讯云小微全双工语音交互技术 。


这项技术采用流式语义计算方法,可以实现边听边说边想,用户可以一次唤醒、连续对话、随意插话。通过这项技术,用户可以实现跨领域(导航/音乐/天气/听书/百科知识)多场景的多轮免唤醒对话。


在我的体验下,这种语音体验的确不错。展会现场很嘈杂,四个车窗都开着,还开着部分车门,周围围了一堆人。这种情况下,它的识别速度很快,支持打断,最重要的是在它自己说(废)话的同时,还可以接收新的语音请求。


如果有这项技术的加持,车载微信的实用性应该能更上一层楼。



总结


微信车载版是腾讯“生态车联网“解决方案核心能力之一,所以在这次展会上,长安和腾讯两个展台的最大亮点肯定都是它。


在 Geekcar 看来,微信车载版的最大作用不是在车内聊微信,依托这个“Super ID“,腾讯还藏着更大的野心。


目前来说,我们猜测车载微信短期之内都会继续保持克制,不做太多扩展。但是长期来看,腾讯未来可能会依托车载微信这个 Super ID,加上云+AI 的能力,以小场景的形式实现用户兴趣、车载场景和生态服务的匹配,为车企提供更多的内容和生态。


这么来看,无论是一套车机系统的基础功能(导航、娱乐),还是第三方扩展的生态服务,未来的想象空间都会很大。


自从腾讯提出拥抱产业互联网战略以来,在汽车行业就不断开花结果,微信车载版算是其中之一。 这次,长安打响“车载微信“第一枪之后,我们继续期待着腾讯之后的动作。


本文来自微信公众号:极客汽车(ID:GeekCar),作者:Bernice

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