募资金额缩水 8 个亿,Momenta 冲刺 IPO 图什么?
原创2024-06-19 21:38

募资金额缩水 8 个亿,Momenta 冲刺 IPO 图什么?

出品丨虎嗅汽车组

作者丨肖漫

头图丨视觉中国


屡次传出要赴美上市的 Momenta,终于有了实质性进展。

 

6 月 17 日,证监会网站显示,Momenta Global Limited(梦腾智驾环球有限公司)通过境内运营实体魔门塔(苏州)科技有限公司提交的境外发行上市备案材料,已获证监会收悉。

 

这意味着,Momenta 赴美冲刺 IPO 已是明牌,但最终能否上市成功还需保持观察。

 

募资金额缩水近 8 个亿

 

据证监会披露的信息,Momenta 拟发行不超过 6335.29 万股普通股,预计并在美国纳斯达克证券交易所或纽约证券交易所上市。

 

Momenta 是 2016 年创立的一家自动驾驶公司。创始人曹旭东毕业于清华大学,先后在微软亚洲研究院、商汤科技任职,尤其擅长计算机视觉领域相关技术,是自动驾驶领域的大牛。

 

成立至今,Momenta 累计获得 7 轮融资,公开募资金额已达到 12.6 亿美元。其投资方既有真格基金、创新工场、蓝湖资本、顺为资本、蔚来资本、戴勒姆、纪源资本、凯辉基金、元禾资本、建银国际、云锋基金等知名机构,也有上汽集团、奔驰中国、通用汽车、丰田汽车等主机厂的身影。

 

基于这层关系,Momenta 拿到了很多订单,算是量产走在前列的玩家。目前,Momenta 智驾方案已经在智己车型上量产应用,其最新的合作消息是奔驰纯电 CLA 车型,Momenta 将为后者提供不依赖高精地图高阶智驾方案,实现城区导航辅助驾驶功能,该车型计划于 2025 年 4 月投产。


值得一提的是,Momenta 与比亚迪之间也有深度合作关系,双方在 2021 年 12 月成立深圳市迪派智行科技有限公司。

 

在一众做自动驾驶方案的厂商中,Momenta 算是最早重视量产的玩家。其它厂商多是在 L4 商业化落地受阻之后,为了活下去才开始转投前装量产,这一趋势在 2022 年尤为明显。

 

Momenta 自成立之初就开始布局 L2 业务(前装量产项目)上,从 2019 年 3 月份才开始做 L4,而后形成了“一个飞轮+两条腿”的战略,同时研发 L2+方案和 L4 自动驾驶,为 Momenta 赢得了时间差。

 

为何非得逆风上市?

 

事实上,Momenta 冲刺上市一事在去年就有消息传出,当时预计筹集 10 亿美元。

 

今年 5 月,Momenta 再次被传出已经秘密启动在美国进行首次公开募股程序,只不过募资金额缩水至 2 亿至 3 亿美元。

 

很明显,如今依旧不是上市的好时机。Momenta 此时逆风上市,某种程度上来说,象征意义大于实际意义。

 

一方面,智驾方案厂商的确来到了资金见紧的时刻,尤其是近年来汽车市场反复开展价格战的行业背景下,上游供应商的利润空间免不了被挤压。

 

更何况智能驾驶研发极度烧钱,要维持研发投入,智驾方案公司如果自我造血不足,自然得寻求输血续命。从融资情况来看,Momenta 最近一次融资进账是在 2021 年。

 

不过,Momenta 本次募资金额并不算多,据虎嗅汽车了解,Momenta 并无太大经营困境,寻求上市更像是给出一个交代。

 

“上市对股东、持股员工、客户、合作伙伴都是一剂强心剂”,一位 Momenta 战略投资人士向虎嗅汽车说道,

 

再者,“不管从商业合作还是技术路线,行业现在集中化趋势很明显,这个阶段大家都需要冲刺一把,资本对于排名靠后智驾初创公司的耐心在快速下降。”上述人士说道。

 

在自动驾驶领域,Momenta 并非唯一一家正在冲刺的企业,文远知行、小马智行等自动驾驶公司也都已经获得境外发行备案书,但迟迟未上市,纵目科技则是向港股递交了招股书。

 

可以看到,尽管资本市场并未完全恢复对自动驾驶的信心,但各家厂商都在努力冲刺 IPO,加快上市节奏,抢占时间窗口。

 

毕竟,尽管目前并不是上市的绝佳时机,但对自动驾驶公司而言,没有比尽早上市更好的时机了。

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