题图来自东方IC，本文来自微信公众号：公路飞行（ID：gonglufeixing），作者：李铭扬
上周，一场名为全球汽车产业创新大会上。长安汽车执行副总裁谭本宏，抛出了这样一个观点：
一半中国汽车品牌将在很快一段时间不复存在，新势力造车也会面临很大的压力。
对于自己的观点，他还补充了一句：中国汽车产业已经进入全面的淘汰期，强者越来越强，弱者压力越来越大。
“很快一段时间”、“一半中国汽车品牌”、“不复存在”......
这话一听上去，有点语不惊人死不休的感觉。
但请相信，读完这篇文章你可能会发现：在这个经济下行、车市寒冬的特殊时期，很多人并不愿意主动捅破窗户纸，更不愿意面对现实。
反倒是以上观点，说出了一句为数不多的“大实话”。
快速爆发的市场，三四线品牌的温床
“死掉”一半汽车品牌之前，有一点需要先搞明白：中国汽车市场到底有多少个品牌？
绝对精确的数字还没人统计，但是相对有参考性的答案，一定有办法可以获得。
打开汽车之家的检索系统，从A-Z开始累计会发现，在售品牌加起来至少超过150个。
如果真的按照谭本宏的观点计算，未来能活下来的汽车品牌也就是不超过75个。
这个推论到底能不能成立？是不是在故意贩卖焦虑？
我们从整体市场的销量变化上入手，清晰的结论开始慢慢浮出水面。
2008年，中国汽车市场一共卖出了676万台乘用车。这个销量规模和今天比较，也许根本不值一提。但在一个快速爆发的增量市场里，大量品牌足以被养活。
这一年，销量排名前10的车企，加在一起卖出了356.36万台车，一共占据了52.7%的市场份额。
剩余47.4%的市场份额，则留给其余车企逐一瓜分，顺便给了许多三四线车企活下去的机会。
拿网友们群嘲的众泰举例：那一年他们的皮尺部还没扬名立万，但一款名为2008的小型SUV，年销量轻松就达到了4.86万台。
（图片来源：汽车之家）
强者愈强，马太效应初显
10年时间过去，强者依然强势，弱者却连一个活命的机会都难寻。
2018年，中国汽车市场的乘用车销量为2234万台。
（数据来源：乘联会，此为批售数据，市场份额与零售数据有细微差异）
作为对比，还是选取销量排名前10的车企，加起来共卖出去了1682万台，占据了58.3%的市场份额。留给其他品牌的蛋糕，还剩下41.7%
从2008年到2018年，从52.7%到58.3%，头部车企的市场份额越来越大。从47.4%到41.7%，留给三四线品牌的蛋糕则越来越小。
今年上半年，众泰10款车型加在一起，总销量才只有7.34万台。东南汽车销量，则在今年第一季度同比下滑75.6%。华泰汽车去年上半年只卖出去2.89万辆车。海马销量则连续31个月下降。长丰猎豹去年销量目标20万台，实际只卖出去了8.6万台。
过去十年，中国汽车市场完成了从676万台到2234万台的年销量飞跃，三四线品牌却完成了一波“不进则退”。市场份额跌到谷底不说，品牌也走到了被人遗忘的边缘。
当然，对于弱势品牌来说，没有最难过的日子，只有更难过。
一个爆发性的市场，足以掩盖很多问题，但问题在于：
你不能要求25岁的成年人，还会和15岁的孩子一样，身高始终突飞猛进。
就算是锯腿增高，中国汽车市场也很难再复制过去10年的高增长速度了。
一个成熟的市场，还会有动辄4成的市场份额留给非头部车企吗？
显然不会。
成熟市场什么形态？看美国
同样是年销量千万级的超大规模，同样是SUV车型的天堂，作为全球最大的两个汽车市场，中美之间有着太多共同点。
而每当我们需要讨论汽车消费市场本质的时候，美国市场总是一面再好不过的镜子。尤其是一些日系粉丝嘲笑大众的时候，更是喜欢这样做。
2018年，美国汽车市场一共卖出了1727.4万辆新车（乘用车+轻卡，包含SUV及皮卡）。单纯列销量数据说明不了什么，这1700多万的销量构成值得分析一番：
和中国常规思维的“强者吃肉，弱者喝汤”不同，在美国汽车市场，弱者连入场喝汤的机会都没有。
（数据来源：GoodCarBadCar）
仅仅是通用、福特、FCA、丰田、本田、日产、起亚、现代、斯巴鲁这9个品牌，就拿下了87.5%的市场份额。
而销量排名前22名的汽车品牌，市场份额直接占到了99.9%
这意味着什么？剩余0.1%的市场份额里，除了劳斯劳斯、宾利、法拉利、兰博基尼这样的奢侈品牌以外，其余品牌几乎没有任何生存空间。
除此以外，至少还能说明一点：
哪怕只依靠22个主流品牌，也足以支撑起一个年销量1700多万台的成熟汽车市场。就连所有细分领域，也都被主流品牌填满。
在这个过程中，没有美国民众游行示威，也没人抱怨品牌多样化不够。
至于中国市场，即便总销量更大，但面对一个可能长期低速增长的市场环境，又如何证明自己与美国市场有多大不同？
就像前一阵，朋友圈刷屏的那篇《走向存量残杀的危险世界》一样。
存量竞争下，少数品牌必然吃掉绝大多数蛋糕，等待落后产能的只剩淘汰。
本文来自微信公众号：公路飞行（ID：gonglufeixing），作者：李铭扬