从上海到广深,坐高铁为何这么慢?
2019-10-15 10:33

从上海到广深,坐高铁为何这么慢?

本文来自公众号:城市战争(ID:sunbushu123),作者:孙不熟,题图来自:视觉中国


记得有一次在上海出差,很想体验一下高铁去深圳,却发现很难很难,最后放弃,只好选择了飞机。


因为我发现中国最富裕的两大经济圈,长三角和珠三角至今没有一条类似京沪、武广的高等级直达高铁,导致两地的高铁通勤非常不便。


01


举个例子,从上海到深圳,虽然有高铁票售卖,但主要为D字头列车,因为行车路线是从沪昆转杭福深(设计时速只有250),全程超过11个小时,而且只有8个车次(不含普速铁路)



可以说,沪深之间,无论是乘车时长还是发车数量,都和京沪高铁不可同日而语。要知道,京沪直线距离1070公里,沪深直线距离1170公里,二者相差不大,但京沪高铁每天有40多个车次,全程只要4到5个小时。


值得一说的是,从上海去昆明(直线距离2000公里),全程也只要11个小时左右,这说明上海到深圳的高铁,还没有上海到昆明的等级高。因为沪昆高铁设计时速350,而联系长三角和珠三角的杭福深高铁设计时速只有250。


从上海到广州的情况要稍微好一些,因为可以不走慢吞吞的沿海高铁,改走沪昆转武广,这条路线的时速能够保证350,但因为要到湖南绕一个大弯,导致全程也要七八个小时,而且每天只有4趟车,比沪深的车次还少。



02


这是一个非常有趣的话题,作为中国最富裕的两大经济圈,长三角和珠三角之间为何至今没有一条高等级直达高铁呢?


为此,我查询了一些资料、请教了一些业内人士,总结出这样几个原因,不一定完全对,仅供参考。


首先,时速350公里的高铁本身也不太多,而且很多是为服务北京的,所以京广、京津、京沪、京哈、京昆,基本都是350的设计时速,其他城市的待遇相对要差一些。


即使是上海,也不例外,除了沪昆达到了350,沪汉蓉、沪深绝大部分路段的设计时速都只有250。广州也一样,联系广西、贵州方向的高铁,时速也只有250。


第二个原因,东南沿海的铁路建设在历史上一直比较滞后,优先级远没有京沪、京广、沪昆方向这些联系广袤内陆的铁路高,而且东南沿海大部分为崇山峻岭,铁路建设成本高。再加上当年温州动车事故的影响,多条高铁都降过速,杭福深高铁设计时速250也就不奇怪了。


第三个原因,长三角和珠三角虽然都是世界级城市群,但其实二者之间的联系度并不高,通勤的需求远没有京广、京沪那么大,为什么这样说?


先来看两张百度地图制作的春运动态迁徙图:



这张图如果还不过明显,就来看下面这张图:



通过这两张图,我们有什么发现呢?


从人口的迁徙路径来看,中国主要呈现出珠三角、长三角、京津冀三大朋友圈,而三大朋友圈互相的联系度并不高。特别是长三角和珠三角,各自与其经济腹地的联系度,要远远超过它们二者的之间联系。


仔细看迁徙图,与珠三角保持强联系主要有三个方向,一个是北部的湖南、湖北,一个是西部的广西、海南,还一个是到西南方向的四川、重庆,和华东地区的联系相对比较弱。等一会,我们还有数据来支撑这个观点。


而与长三角保持强联系的也主要是三个方向,一是西部的安徽、江西、湖北,二是北部的江苏、山东、北京,三是南部的浙江,和华南地区的联系度也不高。这个同样会有数据来支撑。


北京有一点不同,不仅与周边的河北、天津、东北有强联系,和长三角、珠三角的联系也不弱,这从京沪高铁、京广航班的超高密度就能感受到,北京作为首都辐射全国的中心效应,可见一斑。


03


再来看看和两大经济区真正的朋友圈是谁?


根据国家卫健委日前发布的《中国流动人口发展报告2018》可以看到,长三角城市群的外地人,主要来自以下这些地区,几乎找不到一个华南地区的城市。



数据来自《中国流动人口发展报告2018》,制图/小鱼。


数据来自《中国流动人口发展报告2018》,制图/小鱼。


再来看看珠三角的流动人口来源地:



看不清楚的话,来一张更直观的图:



可见,珠三角外地人的第一大来源是湖南,第二大来源是广西,第三大来源是四川,前9个来源地,几乎找不到一个华东地区的省份。


通过这两组数据,我们可以得出什么结论呢?


长三角和珠三角在经济腹地上的交叉面很小,二者都有各自的朋友圈。这两大朋友圈,因为人口和产业的互补性均不高,相互之间的联系感并不强。


再加上这两大经济圈都靠海,大宗商品的物流需求可以靠海运来解决,相互之间修建铁路的动力不大。要知道,海运可比铁路更便宜,而修铁路,主要是靠物流来挣钱的。


综上所述,我认为,中国目前的高铁规划本质上还是需求导向,而且会优先满足两个需求,一是核心城市与其经济腹地之间的联系,二是全国各地到首都的联系,再然后才是不同经济圈之间的联系。


至于长三角和珠三角,相互之间的联系度并没有想像中那么高,目前靠飞机基本能满足需求。


当然,听说杭广高铁已经在规划了,这将是一条时速较高的直达高铁。而且等到京九高铁开通之后,从深圳到上海就可以绕开沿海高铁,改走京九转沪昆,到上海的时间大大缩短,沪深两大核心城市终于可以走得近一点了。


本文来自公众号:城市战争(ID:sunbushu123),作者:孙不熟

本内容为作者独立观点,不代表虎嗅立场。未经允许不得转载,授权事宜请联系hezuo@huxiu.com

正在改变与想要改变世界的人,都在虎嗅APP

赞赏
关闭赞赏 开启赞赏

支持一下   修改

确定

读了这篇文章的人还读了...

回顶部
收藏
评论17
点赞19