新能源车格局:纯电走势“疲软”,增程成“销量密码”
2024-07-09 18:42

新能源车格局:纯电走势“疲软”,增程成“销量密码”

本文来自:财联社,作者:张屹鹏,题图来自:视觉中国


7月8日,乘联分会发布数据,6月新能源车厂商批发渗透率45.3%,较2023年6月33.8%的渗透率提升11.5个百分点。这一数据的背后,是国内新能源车纯电、狭义插混、增程“三足鼎立”的情况下,市场格局的加速重塑。


乘联分会数据显示,6月狭义插混总体销量30.8万辆,同比增长73%,环比增长12%;6月增程式批发11.6万辆、同比增长113%,环比增长28%。相较而言,6月纯电动批发销量55.9万辆,同、环比分别仅增长5.6%、5.3%。


三类不同技术路径市场增速的差异,直接导致新能源车市场格局的质变。2024年6月新能源批发结构中,纯电、狭义插混、增程的占比分别为57%、31%、12%。作为比较:2023年6月为70%、23%、7%;2023年全年为69%、23%、8%。“6月新能源乘用车企业总体走势较强,比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位;以赛力斯汽车、理想汽车、长安汽车、零跑汽车等为代表的增程式电动车表现尤其突出。”乘联分会秘书长崔东树表示。


纯电市场的“疲软”归因为各个级别纯电市场开始出现销量分化,紧凑级、小型车市场加速回落。乘联分会表示,6月B级、A级、A0级、A00级纯电车批发销量分别为21.8万辆、10.8万辆、11.8万辆、9.4万辆,其中A级、A0级纯电销量分别同比下降1个百分点和10个百分点。崔东树认为,随着提升电动车续航里程的免车购税政策调整推动,低端小微型电动车萎缩,纯电动走势疲软,增程式和插混会持续走强。


纯电市场“不进则退”,与插混、增程市场的“高歌猛进”形成鲜明对比,尤其是增程已渐渐成为各大主机厂重点考虑布局的动力形式。


根据阿维塔的规划,今年下半年,阿维塔的产品矩阵将覆盖到增程领域。三季度,阿维塔07将上市,提供纯电和增程两种动力选择,到今年年底还将发布三款车型,均包含纯电和增程。届时,阿维塔将形成四个车型二种动力8款产品的矩阵。“通过我们的调研,发现用户在纯电续航里程方面确实存在一些焦虑,所以我们毅然决然地把全系车型增加了增程版本,以满足用户需求。”阿维塔科技总裁陈卓表示。


7月8日,有市场消息称,小米汽车规划的第三款车为增程SUV车型,主打家用,新车将于2026年上市;关于智己汽车增程布局规划,财联社记者从知情人士处获悉,智己首款增程车型已确定,定位于SUV,对标理想,有望于明年发布。


在产业链上游,针对增程式动力形式的布局也在逐步加深。密封科技在接待机构调研时表示,基于行业和市场趋势,公司将持续提高密封垫片的市场份额,同时加快新能源增程、混动车型密封垫片市场开拓;国轩高科最新发布的G刻电池可支持纯电、增程混动等全场景应用,涵盖磷酸铁锂、磷酸铁锰锂和三元体系。


从最初只专注于一种动力形式,到如今逐步拓宽矩阵,国内新能源车企的发展正在经历动力形式的迭代。“在产品投放方面,随着自主车企在新能源路线上的‘多线并举’策略的实施,市场基盘将持续扩大。”崔东树称。


本文来自:财联社,作者:张屹鹏

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