顺丰扔掉自负了吗
Pro会员2020-01-17 16:44

顺丰扔掉自负了吗

文章所属专栏 深案例

顺丰掉队没掉队是最近1年来的热门话题之一,正反观点打得不可开交,可最终真正把“顺丰到底怎么了”这件事说明白的文章却少之又少。本期深案例通过对顺丰几项主要业务的梳理,以及对相关人员的采访,尽量还原一个真实的顺丰处境,相信看完你就能明白,顺丰究竟有没有掉队。


去年这个时候,深案例推出了《一个可能赢过顺丰的农民快递》,那篇文章中,接受采访的中通快递研究院院长金任群有过一个表达。他说,中国快递物流业是一个充斥着歧视的行业,不仅在于外部笼统地认定这里有一群送快递的大老粗,更在于人们喜欢用加盟或是直营的身份来评判企业优劣。

 

当时的背景是,中通与顺丰在2018年前三季度的净利润水平基本打平(今年情况依然差不多)。但两家公司,或者说两家公司所代表的群体,在舆论上受到的待遇是天差地别的。这的确是只有在中国才能见到的奇观——就好比在同属劳动力密集型的餐饮行业,坚持直营的海底捞,要比走加盟路线的肯德基或是麦当劳更加优越(当然没这回事儿)。

 

外部看法似乎也影响到了圈内人的判断。就拿另一位中通快运的中层管理者在两年前的经历来说,他向虎嗅表示,当他在顺丰的前同事们听闻他加入中通快运的消息后,都显得不可思议, “你怎么去那儿了啊!”当时,顺丰这家公司有一个特点是值得注意的,那就是基本见不到来自“通达系”的前员工(不算基层)。这也是那位负责培训工作的中层的感受。

 

在任何一家行业领先的公司的员工脸上读出自豪感并不是什么难事,但如果找到一家基本没怎么吸纳过同行中高管的龙头公司就比较困难了。对于顺丰,除非从业务所面向的客群去解释——顺丰是国内唯一一家在快递物流、供应链、仓储、快运、冷运等不同领域均定位高端的综合物流商。事实上,就连他们的电商业务也是高端定位——不然你很难理解顺丰做为一家行业龙头,对同行人才的吸纳程度如此一般(同行基本都是中低端)。

 

在规模效应极为重要的物流领域,持续定位高端是一件需要勇气的决定,那意味着更重的投入,和有限的客群。德邦被誉为“零担界顺丰”,但当它从高端小票零担切入大件快递市场后,甚至连盈利都做不到。

 

顺丰在过去几年因商务快递(时效件)增速放缓,电商快递(经济件)布局有限而造成的集团收入增速下滑,多少也反映出了类似问题。更早之前,顺丰商业(嘿客)的折戟更是教训惨痛。

 

很难说顺丰的自信是否建立在对自己和外部环境的正确认识之上,如果不是,那顺丰的自信恐怕正是导致其2012~2015年期间战略转型失败的导火索之一。顺丰商业被剥离上市资产,让顺丰错过了构建“三流合一(商流、资金流、物流)”商业体的最好时机,也被削弱了对同行保持的领先优势(该隐患在2018年完全显露)。

 

过去三年,顺丰主动走出商业失利阴霾。具体表现为2016年上市募资重新加码航空、运转中心等物流资产的投入力度(巩固核心业务壁垒,防备“通达系”,2018年后防御对象确立为中通);2017年围绕丰巢25亿元A轮融资展开对最后一公里的布局(抢夺社区入口,当年爆发与菜鸟的争端);2018年成立新夏晖、收购敦豪供应链大陆业务(深耕B端业务,对抗京东物流)。


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