别的不说,奥迪新款A3还挺好看
原创2020-03-05 04:06

别的不说,奥迪新款A3还挺好看

题图 | Autocar


由于疫情影响,2020年日内瓦车展几经周折后最终还是被取消,导致一众车企在原本开展时间3月3日当天,先后采用线上形式发布计划在车展中亮相的车型。虽然不少车型在之前曾爆出过各种猎装车的图片和猜测信息,但实际上还是有不少新车型令人耳目一新。


比如奥迪此次推出的全新一代奥迪A3车型(第四代),采用与第八代高尔夫、西雅特LEON同平台的MQB II架构,所以动力形式和大部分“底子”是差不多的。



汽油版本有1.0升三缸涡轮增压发动机(110匹)、1.5升四缸涡轮增压发动机(150匹,同时有48V轻混版本)、2.0升四缸涡轮增压发动机(333匹,搭载于后续推出的新S3)、1.4升四缸涡轮增压发动机(插混版本),柴油版本只有2.0升四缸涡轮增压发动机,分两种调校,动力分别为116匹和150匹。变速箱为两种,7速自动和6速手动。不过小于150匹版本的车型,后悬为扭力梁结构,其余的后悬为多连杆独立悬架。


此次首发的是两厢版本(A3 Sportback),3月开始在欧洲大部分国家开启预售,首批车辆将于5月初交付,国产版本暂不确定时间。另外全车尺寸比上代都略有提升,长度从4312mm加至4340(这部分长度对车内空间贡献不大,主要加在了前部的行人碰撞保护机构),宽度从1785mm加至1820mm,高度从1426mm加至1430mm,轴距随之从2629mm加长至2640mm。


这些车辆基础信息显然毫无乐趣,真正让人们对新A3感兴趣的是其外观和内饰设计。虽然A3系列车型(A3、S3、RS3)自1996年发布第一代开始在欧洲就极为畅销,且在中国市场同级车型中销量也非常不错,但作为一款BBA品牌入门车型,其潜在用户群体多为年轻人,而旧款的A3无论是外形和内饰,都略显过时。


(上代A3 Sportback外观)


尤其是上一代的内饰设计,虽然几个空调出风口和弹出式显示屏的设计多少有些科技感,但整体来看依然对年轻人的吸引力不足。


(上一代A3内饰设计,仪表盘为传统仪表盘)


新款A3 Sportback则从里到外进行了重新设计,将运动感和科技感两项年轻人最为在乎的要素加入设计中。并且相较于“瞎琢磨”,设计师Juan Carlos Huerta Martinez选择了非常取巧的方式,就是将一些“经典车”或“梦想车”的设计理念引入借鉴。外观设计师在Autocar采访中直接回答道:“侧边线条的设计,就是借鉴的兰博基尼。”(其实也无可厚非,毕竟兰博基尼也是奥迪家的)


比如从大灯到尾灯的贯穿腰线和前后翼子板外形,是从80年代奥迪quattro车型借鉴来的(刚好今年是quattro 40周年纪念)


(新A3 Sportback)


(80年代奥迪quattro)


再比如侧门极具张力的线条设计以及凹陷的风格,是从兰博基尼借鉴来的。


(兰博基尼Urus)


其实也有点像班戈设计的Z4。



为了添加运动感,奥迪还将后尾翼大幅加长,虽然对于这个级别的车型并没有什么用,但是单纯从视觉上看,的确有几分味道。




其实从兰博基尼借鉴的还不止一处,新A3的内饰中战斗机式空调出风口也是从Urus而来。


(新A3内饰)


(兰博基尼Urus内饰)


新A3内饰一改老旧的风格,仪表盘为10.1英寸显示屏(高配为12.3英寸),中控屏为10.1英寸,搭载的最新MMI系统(版本甚至比Q8车型还新),系统支持Carplay和Android Auto。


当然奥迪作为“灯厂”,不在大灯上做文章就不合适了。新A3大灯采用矩阵LED大灯,由于是多个LED组成的整体,所以其显示效果可以根据设置或者驾驶模式更改。




其实作为一款入门车型,在价格上不会有太大变动的基础上,动力也不会有太多惊喜的可能。所以对于消费者而言,至关重要的就是外观、内饰的设计,尤其对于年轻人来说,很可能这类车型都是作为人生第一辆车存在,即便性能不强劲,起码要看着顺眼。



大部分人在还没买车时候,都会觉得将来买车时候,动力必须要好、外观必须要帅、操纵必须棒、乘坐必须要爽、品牌一定要大……然而,并非所有人都能买上“梦”里的车,最终只能掂量一下自己的荷包,然后在各种需求中平衡取舍。


这,也就是为什么在网络上看起来每个人都拥有几辆法拉利、兰博基尼,但实际上每年的销量排行榜上却都是十万左右的车型。尤其对于年轻人来说,大部分人家里既没有矿,也没有足够的储蓄购买方方面面都符合要求的车,所以只能退而求其次选择更加贴合实际的车。


奥迪A3或许对比其他国产品牌在价格上优势不大,但横向对比同样价格区间的奔驰A级和宝马1系,私以为起码这次新A3在外观上还是具有明显优势的。

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