一文读懂:万亿车后市场的变局、打法、最优解
Pro会员2020-03-06 15:51

一文读懂:万亿车后市场的变局、打法、最优解

文章所属专栏 深案例

2017年,由曾鸣首创的S2b2c概念,因覆盖完整的商业生态(而C2S2b只是对生产环节的优化升级),而被认为是迄今为止最先进的商业模式。


S2b2c是曾鸣对阿里巴巴(下称“阿里”)生态模型,以及类阿里生态模型的高度浓缩和预测,有广泛的借鉴性。因此很快吸引了大批企业追随。但今天看来,无论是这些后来者,还是先行者,在S2b2c的尝试都算不上十分成功。

 

首先,S2b2c的适用范围其实相当有限,S2b2c主张建造一张巨大的供应链协同网络(S)为小b提供全方位支持(包括SaaS、仓配、采购、培训等),避免小b在核心业务外分散精力,从而确保小b向c端释放最大化的服务能力。

 

按该标准衡量,即便S2b2c的集大成者阿里本身也明显在S端存在能力缺陷问题(比如仓配物流)。

 

其次,S2b2c除了对S端提出高复合能力的苛刻要求,还需要S端保持对小b端的强大影响力,而这种影响力往往建立在小b所处行业极度分散的前提下。

 

我们以生鲜、餐饮、休闲食品三个行业举例说明,这三个行业作为绝大多数参与者由小b构成并且直接服务c端的领域,但其S2b2c的实践也不尽如人意。其中,生鲜和休闲食品至今没有诞生一家全国性供应链公司。海底捞的蜀海曾被寄予厚望,之后却基本退化成一家“内供”公司,美团目前是餐饮领域最有希望的选手,可旗下“快驴”和早早投资的美菜显然还处在试验阶段。

 

在上述领域中,由小b长成大B的公司往往都自建了供应链业务(比如海底捞),但这些大B的供应链业务的共同点是,只能优化自身效率,很难赋能行业。因为他们的立场容易引起警惕,同行担心被取而代之。

 

同时这些大B的存在对于第三方供应链平台参与整合是个阻碍,出于对丧失独立人格的恐惧,这些大B基本不可能把核心数据交给供应链平台,尤其考虑到现阶段参与供应链整合的企业多以“数据垄断”的互联网公司为主。另一方面,互联网公司异想天开、眼高手低的毛病也很容易让自己失去小b的信任。总体来说,S2b2c的应用在今天绝大多数场景下,依然停留在摸索阶段。

 

那么,作为曾鸣口中“代表当下最先进商业模式”的S2b2c究竟是纸上谈兵,还是说布局时机未到呢?虎嗅pro通过研究发现,答案可能需要从车后市场中寻找,而这个领域是曾鸣当年没有提到的。


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