本文来自微信公众号：中国经营报（ID：chinabusinessjournal），作者：李立，编辑：张靖超 ，头图来自：视觉中国
拼多多“团购特斯拉”事件，8月14日晚间再次升级。
针对特斯拉拒绝向拼多多“限时秒杀”频道团购车主交付Model 3，声称消费者涉嫌违反特斯拉订购协议一事，拼多多方面回应称：“支持消费者依法维权，并将积极落实车辆交付工作。”
拼多多“秒拼”事业群小二乐福表示，从消费者处证实，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何“恶意”。
《中国经营报》记者注意到，特斯拉是否有充分理由拒绝“拼多多消费者”，交易流程至关重要。记者独家采访接近拼多多的相关人士，还原交易过程的背后曲折。
消费者独立下单
消费者参加拼多多团购，为何独立向特斯拉购车最终被拒？在整个过程中拼多多、特斯拉、平台商家宜买车各自扮演怎样的角色？
根据乐福官方回应：“该消费者主动告知了特斯拉，自己接受了拼多多的补贴。但确系其本人与特斯拉公司独立签署订购合同，消费者本人在特斯拉官网下单并且不会转卖，只会自用情况下被特斯拉明确拒绝交付的。”
“宜买车和平台提供补贴，消费者独立向特斯拉下订单，宜买车代付尾款时被拒。”一位接近拼多多的消息人士向记者还原了交易流程。
该人士告诉记者：消费者先是参加团购特斯拉抢购成功，将25.055万元车款先行支付给宜买车；随后个人在特斯拉官方渠道订购，签署订购协议，并支付定金1000元。
该消息人士向记者证实，按照和消费者的约定，剩余款项27.055万元由宜买车向特斯拉支付，其中包括拼多多与商家补贴用户的2万元。但支付过程中，用户主动表示是“拼多多支付”，引发了特斯拉拒绝交付车辆的风波。
北京志霖律师事务所律师赵占领认为：
“消费者在特斯拉官网下单购买车辆，拼多多及宜买车在整起事件中仅在支付环节，为消费者提供补贴，作为代付方替消费者完成了支付。这种代付方式是为了保障平台补贴消费者购买行为的真实性，本质上而言消费者与拼多多及宜买车达成了‘垫付协议’。拼多多及宜买车的代付行为并不违法。”
曲线交易？
不过记者注意到，最终落地的交易流程与宜买车早期对外公布的交付流程，存在变化。
2020年7月，拼多多平台上的宜买车汽车旗舰店，推出“特斯拉中国-Model 3 2019款标准续航后驱升级版”的万人团购活动，团购活动价比官方指导价29.18万元便宜了4万元。
活动推出当天特斯拉就通过其官方平台发布声明，否认与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何特斯拉生产车辆。
拼多多方面随即回应称，已与商家核实，“车子是正品的特斯拉，补贴也是真的”。
记者在活动发布当日曾以消费者身份咨询了宜买车汽车旗舰店客服，客服向记者表示，平台上购买的特斯拉享受“联保”，“不影响后续服务和消费者的正常使用权益”。
至于提车方式，客服表示有门店的地方可以到门店提车，没有门店的地方送车上门，需要2000元运费，偏远地区另算。该客服还提醒记者：“26日开始抢购，这款车只有5台。”
不过客服并未向记者讲明相关交易流程，需要先行支付车款，再独立与特斯拉签订购车协议。
此前一位不愿透露姓名的汽车业内人士接受记者采访时表示，如果车是正品可以享受后续相关官方服务。
在该人士看来，从销售程序上讲，新车一旦交易完成驶离4S店即被视为“二手车”，再次发生销售将被视为“二次销售”。但通过类似“产权转移”的相关手续，购车者仍能享受相关售后服务。
业内人士认为，团购特斯拉最终采取曲线方式进行交易，与特斯拉在中国销售采取直营模式有关。在中国，特斯拉并未和任何经销商合作，用户需要直接官方订购特斯拉。今年4月，特斯拉在天猫上开出官方旗舰店，销售的也只是周边产品。
针对此事，上海大邦律师事务所高级合伙人知识产权律师游云庭分析称（详见文章：《拼多多团购车主起诉特斯拉官司能赢吗？》），此事中有三重法律关系：特斯拉和拼多多、特斯拉和消费者、拼多多和消费者。特斯拉只有在这三重法律关系里找到违法内容，才有机会找到不予履行和消费者合同的法律依据。
关于特斯拉禁止转卖条款，赵占领对《中国经营报》记者表示：“约定本身并不违规，也是合法有效的。但消费者自己在特斯拉官网下单购买，在最后付款环节由拼多多或平台商家代付，这并不能认定为违反其订购条款的转卖行为。”值得注意的是，特斯拉的订购条款也并未禁止消费者购车时找第三方代付。
“只要消费者下单并完成支付，特斯拉就理应履行约定，取消订单、拒绝交付车辆做法没有法律依据，构成合同违约。”赵占领说。
本文来自微信公众号：中国经营报（ID：chinabusinessjournal），作者：李立，编辑：张靖超