本视频作者：正解局
美国经济发展的第二个阶段，在19世纪60年代，美国建成第一条横贯北美大陆的铁路——太平洋铁路。这条铁路成就了现代美国，让美国从一个只在名义上存在的国家，变成了一个真正完整的国家，美国经济发展开始进入狂飙时期。
而说起这条铁路的建成，是离不开无数中国人的艰辛劳动与巨大付出的。1863年，美国开始建造太平洋铁路。由于当时美国缺少劳动力，白人工人嫌苦怕累，还喜欢罢工。每天都有数以百计的爱尔兰劳工逃跑。两年里，只铺设了50英里铁轨，工程进展十分缓慢。万般无助之下，铁路的总承包人，克罗科想到了中国人。他说，能修建万里长城的民族，当然也能修铁路。1865年，铁路公司招募了50名中国人。在洋人怀疑和歧视的目光下，这50名华工吃苦耐劳，循规守纪，而且头脑灵活，一学就会。这让铁路的承包商尝到了甜头，专门到中国广东省雇佣劳工，为华工移民美国创造便利的条件。从1865年到1869年，广东福建两省，共有14000多名华工，先后来到美国。一批批中国劳工开始踏上飘洋过海的轮船。 然而在漫长的航行中，华工就像沙丁鱼罐头一样，拥挤蜷缩在船舱，有文记载：“日则并肩叠膝而坐，夜则交股架足而眠”，由于缺少水和食物，很多人死在了远航的路上。最先到达美国的4船，共载华工2523名，可实际上岸的人数只有903人也就是说在途中死亡了1620人，死亡率高达64.21%。到了美国之后，分配给他们干的是最难、最危险的工程。建设过程极其艰难，内华达山地势险峻，是整条铁路的最难关。华工们腰系绳索，身悬峭壁，硬是用双手开劈出了一条通道。1867年冬天，工程因运输困难而停顿，美国工程师们束手无策。又是华人劳工们站了出来，用冰雪铺了一条光滑的路面运送物资，恢复了运输，加快了工程进度。勤劳坚韧的华工们吃苦耐劳，在工程当中发挥了关键性作用。可是工人们的健康和生命却没有得到与付出相匹配的保障，大量华工在劳动中死亡。甚至可以说，这条铁路就是用华工的生命铸就的。美国作家马克·吐温说过：每一个铁轨路枕下，都埋了华人劳工的尸骨。美国太平洋铁路的建设史，就是一部华人劳工的血泪史！1865年底至1866年初，接连5个月的暴风雪，导致雪崩频发，华工营地被埋，3000多名华工遇难。冰雪融化，人们才找到遇难华工的尸体，他们的双手依然紧紧握着铁镐和铁锹。1868年，工程延伸到内华达山，崇山峻岭之中，施工条件凶恶，约有1000名华工死在这里。美国人把这段铁路称为，内华达山上的中国长城华人劳工们付出血泪和生命的代价，却换不来相应的权益保障，工资仅是白人工人的一半。很多华工都是累死、饿死、冻死，甚至是被打死的。1869年，这个被誉为世界七大工业奇迹之一太平洋铁路建成。5月10日，华工铺好最后一根铁轨；可在在庆祝竣工的照片上，却没有一个中国人的面孔。
在庆祝酒会上，旧金山的纳萨尼尔·贝内特法官说，铁路工程的告捷，是因为加州人民的血管中，流淌着四个当代最伟大的民族的血液。有法国人敢打敢冲的勇猛劲头；有德国人的哲学头脑和坚定精神；有英格兰人的不屈不挠的毅力；有爱尔兰人不知忧愁的火暴脾气。他们各自做出一份恰如其分的贡献。我们期待了很久，却没有听到贡献最大的“中国人”三个字。华工们用自己的智慧和血泪，铸就了这条铁路。可以说，没有中国人，就不可能完成这条铁路。来自福建广东的华工占工人总数的90%，他们完成了95%的工作量，比原计划提前 7 年完工。这条铁路成就了现代美国，使美国大陆连为一体。没有这条铁路，就没有今天的美国。然而铁路建好以后，美国人便过河拆桥，解雇了华人劳工！
华工没有了工作，只能另谋出路。可好在中国人能吃苦，适应能力强，没多久也就找到了工作。可这又招来了失业白人的敌视。1873年美国爆发经济危机，此时华人移民也到了最高潮。美国为了缓解社会矛盾，将华人当成了替罪羊，“不给华人一个工作机会”口号也是在这时提出的。1882年5月6日，美国国会通过了《排华法案》，从此，恶性排华事件日益频繁。排华期间，美国主流社会嘲笑华人。
在美国的报刊上，华工被形容是愚昧的、不肯被同化的、不讲卫生的、道德败坏的劣等人种，他们的服饰被嘲笑，长辩子被形容为猪尾巴。从1871年洛杉矶民众私刑处死了几十名华人开始，美国排华暴行不断：加州特拉基市的中国城失火案，加州奇科市6名华人被杀案，奥罗格兰德采矿营地5名华人被杀案，丹佛市焚掠唐人街事件，怀俄明州石泉城几十名华人被杀案，纽卡斯尔附近煤溪矿杀矿工案......暴力排华时间之长，范围之大，人数之多，种种恶行，令人发指。这是人类历史上，少有的恩将仇报的事情。中国有句古话，滴水之恩，当涌泉相报。无论美国人是否能记得中国人曾经对他们的帮助，我们绝对应该提醒他们。最起码也能提醒自己：回顾历史，是为了认清现实。正解局，正解一切不明白，关注我们，带你了解更多不为人知的故事。喜欢的朋友不要忘了给我点个赞，咱们下期再会。
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