马斯克靠什么登上世界新首富?
Pro会员2021-01-08 17:53

马斯克靠什么登上世界新首富?

文章所属专栏 前沿技术情报所

撰文|李赓

题图|视觉中国

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又一个周五到来,发现科技圈中最火的新闻是马斯克成为世界新首富。


就在昨晚,特斯拉在美股市场中单日上涨近8%,公司整体市值来到超过7700亿美元,CEO马斯克凭借此前CEO激励计划获得的股权,身家暴增至1948亿美元,也因此正式超过亚马逊CEO贝索斯的1853亿美元,成为全球第一大富豪。


马斯克本人:我是首富了?好的,我回去工作了


而就在12个月前的2020年1月1日,马斯克的身家还只不过是276亿美元,在全球富豪榜中也仅有30名开外。当我们再次因为马斯克的暴富感叹股市的疯狂时,有个问题一定会浮现在我们的脑海中:为什么特斯拉能够这么贵?


一骑绝尘的特斯拉,再掀自动驾驶热潮



回望特斯拉最近5年的大致股价变化,很明显可以看出2020年初是一个转折点。事实上特斯拉的表现也的确足够优秀2020年特斯拉全球累计销量约50.9万辆,其中1-9月生产了31.7万辆占全球新能源市场17.8%,超过大众的23.1万和雷诺的14万,继续领跑全球新能源汽车市场。


中国工厂在特斯拉2020年的大卖中也起到了关键的作用,19年12月上海特斯拉超级工厂的建成,让特斯拉在2020疫情严峻的一年里保持了高效的生产,更将直接扩大特斯拉全球内的产量,增加相应的毛利率表现。


上面这些可以说是标准的汽车业视角,但套用到特斯拉身上是有问题的:特斯拉2020年的市值总共涨了7100亿美元,对应到其产量,等于每卖出一辆车市值就增长140万美元。这一数值已经远远超越了单辆特斯拉的售价,显然不符合传统的汽车公司估值模型。那么特斯拉的估值模型中究竟是哪一块传统汽车没有又如此值钱?


面对自动驾驶,所有人都必须谦虚


回望人类过去百年的交通历史,整个发展的主线其实并没有发生过大的改变——人自己来主导、并且操纵自我的空间移动。在这个大基础上,是交通工具的循序渐进,而交通工具的发展,又推动了交通设施乃至城市的进化。为什么对于我们来说变革交通如此紧迫?


下一个关键点:自动驾驶出租?


围绕“未来出行”的整体发展,我们可以拆出4条细分的发展主轴:

  • 自动驾驶占比:在整体交通出行体系中,自动驾驶所占的比例;

  • 出行工具空间化进程:交通工具抛弃单一的运输工具属性,转向移动空间;

  • 宏观空间的改变:一是减少交通对于空间的占用,二来是提升与交通对接空间的运行效率。

  • 商业利益的挖掘:降低出行成本,提升出行效率带来的实际经济收益。

为什么根据这几个原则我们能肯定自动驾驶出租对于未来出行发展的重要性?国际上的几大巨头又是如何推进的?

本文是虎嗅 《前沿技术情报所》 付费栏目文章