所以,苏伊士运河为什么不能挖宽些?
2021-03-30 18:00

所以,苏伊士运河为什么不能挖宽些?

本文来自微信公众号:九边(ID:ertoumu893),作者:九边,原文标题:《苏伊士运河为啥不挖宽些?》,题图来自:视觉中国


这两天被堵了,网上传得沸沸扬扬,我看不少人都有点奇怪,苏伊士运河那么重要,为啥不挖宽点?挖宽点不就堵不了了嘛。


作为一个严肃的作者,也为了让文章再过几个月还能看,干脆,我把苏伊士运河的前世今生都说一遍,说完大家自然是明白了。


1. 新旧商道


其实大家打开地图就能发现,红海和地中海中间那块陆地就跟电影里的女二号一样讨厌,不过讨厌归讨厌,在人类历史上绝大部分时候,只能接受没法改变。



那地方一直都是商业贸易往来的关键节点,古代海上丝绸之路的一条线就是从这里通过,穆斯林商人的船队在中国广州和印度港口装上瓷器茶叶棉布,送到现在苏伊士运河那一带,卸货上岸,再走陆路,再重新装船,意大利人负责运到欧洲。



这也就造就了古代的两股商帮,穆斯林商队和意大利财团,大家知道威尼斯商人吧,他们古代就是寄生在丝绸之路上的一伙人,当然了,古代没有意大利,只有威尼斯和热那亚,这俩货在古典丝绸之路上赚得盆满钵满。


后来西欧人开始地理大发现,绕过非洲的好望角,自己跟印度中国搭上了线,以前的那条商业路线也就慢慢废弃了,穆斯林和意大利人一落千丈,从此越混越挫。下图就是西欧开拓出来的两条新航道。


一条是通往美洲的奴隶烟草商道;另一条就是绕道好望角的亚洲商道。



直到法国人强势崛起,在拿破仑时期暴走,主要战略就是打破英国人的封锁。所以拿破仑打埃及的时候,随军科学家就在搞测绘,讨论打通苏伊士运河的可能性,这事不是拿破仑自己的主意,而是法国的国策,准备打通苏伊士运河之后,法国舰队出兵印度,彻底毁掉英国的奶牛。


后来的事大家也知道,拿破仑在埃及很快就混不下去,跑回去政变自己上台当头目,埃及这事也就不了了之。


至于不少人说当时测算错了,红海和地中海的海平面不一样高所以没法开凿运河,这个其实不是问题,直布罗陀海峡那地方也不一样高,大西洋的水一直在向地中海倒灌,没啥影响。


还有些人说巴拿马运河的事,其实根本没弄明白巴拿马运河是怎么回事,苏伊士运河和巴拿马运河我都去过,都是一开始非常兴奋,很快就无聊得不行了,因为路途特别长,巨无聊。


不过他俩又完全不一样,苏伊士运河就是人工凿穿了沙漠,基本是直的。巴拿马运河其实是把两大洋都连到了一个湖上,这个湖的海拔比两大洋都高得多,甚至湖底都比海面高,所以就得用船闸把水拦起来,船要过好几次闸,慢慢升高到那个湖里,没有闸的话湖水都跑光了。



继续说运河,拿破仑战争后,法国人依旧不死心,继续煽动埃及人修运河,当时实在是没钱,干脆发了两亿金法郎的股票修运河。英国人是强烈反对的,英国人花了大量的钱经营非洲航线,沿途设置了无数补给站和炮台,现在法国要抄近路,英国人当然不能接受,毕竟“百万漕工衣食所系”,而且打通运河后,英国确实会遭到法国的挑战。


这个工程极其浩大,前后近十年,投入了两百多万劳工,而且当时没有劳动法,场面非常暴力,可以统计的就死了12万人,很多直接抛入了运河。


同时期美国那边正在开凿巴拿马运河建设太平洋铁路,不过他们主要用的是华工,也死了不少。


不过法国也是倒霉,埃及政府修运河花销太大,穷得快要破产了,准备把苏伊士运河公司卖给法国人套现。


这个消息被英国首相得知,都没来及向国会请示,就私自向罗斯柴尔德银行借贷,抢在法国人之前,差不多以一亿法郎的价格购买了公司的所有股份,苏伊士运河莫名其妙归英国了。当然了,法国也是活该,苏伊士运河这么重要的事,法国内部展开了激烈的讨论,直到英国都收购完了,法国讨论还没结果。


有了苏伊士运河的英国人百尺竿头更进一步,跟东方的关系迅速扩大,巩固了当时的世界霸主地位。


2. 美英博弈


随后第一次世界大战爆发,英国人为了保住这条运河也是没少费劲,比如让传奇间谍劳伦斯去中东活动,煽动奥斯曼帝国分裂(当时埃及也是奥斯曼帝国的地盘),并且把犹太人摆到了苏伊士运河边上,防止中东国家拧成一股绳,只要中东国家一直乱 ,就形不成合力,形不成合力就没人能挑战英国,英国也就可以继续占着那个坑。


这倒是有点像英国早年在中国的情形,从晚清开始,英国军舰就一直在扬子江里游弋,直到“四野”下江南,中国要恢复统一了,也就不让他们在中国待着了,英国在中国的各种权益,正是随着中国大陆重新统一而终结的。


这也就可以理解英国为啥讨厌别的国家统一,向来能拆就拆。


到了第二次世界大战,德国人又想控制这条运河,当时德军在北非最能打的将军隆美尔的一个战略目标就是拿下埃及,控制苏伊士,切断英国和印度的关系,这样英国就没法从印度补给兵员和粮食了。


战争一开始很顺利,隆美尔不是有个外号,叫“沙漠之狐”嘛,说的就是他在北非沙漠里狂虐英国人,英国人得了被迫害性妄想综合症,就给他起了这么个外号。


但是到了1942年,德国在苏联打的一团糟,很快没空管非洲了,隆美尔在沙漠里补给和兵员装备严重不足的情况下跟英军开始死磕,没打过,德国染指苏伊士的梦想也就彻底破灭了。


战争结束后,埃及人民族主义情绪高涨,开始纳闷自己死了十几万人修的运河为啥一直被英国人控制着,并且英国还一直在运河附近有驻兵,越想越郁闷,于是在1956年宣布把运河国有化,彻底收回去了。


这下英法彻底怒了,好你个埃及,找死是吧?


他俩先去联合国告状,说是埃及抢运河你们管不管?当时联合国早已不是英法的天下,美苏早就看英法这俩不爽了,在“二战”打成那样,英国除了BBC嘴炮最有战斗力,其他重活累活都是苏联和美国给抗下的,哪还有指手画脚的资格?尤其是法国,法兰西战役满打满算42天就投降了,现在昔日的强权早已剩下了一副骨架,谁还把他们当回事?


所以美苏立刻就把英法给否了。英法骂骂咧咧就拉上以色列去揍埃及,在1956年,战争开打,埃及战五渣,那三个他一个都打不过,现在人家仨一起上,基本没啥悬念。


眼瞅运河又要被人抢走了,这次出来帮忙的是美国,美国严词斥责了英国,并且警告以色列注意点。英国一开始没当回事,可是当时英国需要一大笔贷款,正在等着世界银行审批,美国人压住说你要是不把苏伊士运河给还回去,做梦去吧。


就这样,幸运的埃及人享受到了新老强权的冲突红利,莫名其妙把运河就收回来了。


美国这招特别毒辣,通过拿钱威胁英国,逼迫英国让步,导致英国在大家面前丢尽了人,大家越看越觉得这英国确实不行了,今后抱大腿还是得找美利坚。


这事也就成了战后一个标志性事件,老牌帝国英法在国际上发言权越来越低,重要事务还是需要美苏点头。而且英国国内掀起了一波对美国的强烈反感,不少人的感受是“早看这美国孙子不是好东西”,不过也没办法,人在屋檐下,只能是服软,毕竟还需要美国贷款。


3. 埃及的摇钱树


埃及拿到运河后一直把这当成摇钱树,后来反复大规模扩建过,河面从最早的宽60米,逐渐拓宽到了今天的宽313米,跑航母也轻松又愉快。



2015年的时候,埃及政府还雄心勃勃想在运河边上再修一条,搞个双车道,不过一算搞不定,花钱太多,后来搞了个将就的方案,弄了个1.5车道,也就是两头是两车道,中间有一段共用。


这次也是倒霉催的,那艘台湾船正好卡在中间那段了,把整个运河彻底堵了。


疏浚一段长约37公里的旧河道,并开挖一条长约35公里的新河道。工程造价约82亿美元,埃及政府也拿不出来,后来又想起来融资的老办法,向老百姓发债券解决,如果当时有两三百亿美元的话,应该能彻底解决。


这不五年过去了,当初顶着经济学家和环保主义者的围攻(环保主义者说是扩建运河破坏了沙漠的生态),花了80亿美元一顿修,收成怎么样呢?


可以说一塌糊涂,2013年一年就能收53亿美元,这不七年过去了,中间花80亿大修了一次,去年收了56亿,2019年收了了59亿,按照这个速度,预计二三十年才能回本。


大家现在知道为啥埃及政府在扩宽这个问题上越来越消极了吧,主要是花钱没收益,还天天挨骂,换谁都郁闷。


这里其实也告诉我们一个道理,国家和个人是一样的,如果没钱,就会太过在乎短期效益,没法彻底一次性解决问题。


碰上麻烦,总是解决一半,问题是这次不彻底解决,留下一堆麻烦,日常闹心,到时候再解决又得花钱,可能依旧是个半吊子方案,要多憋屈有多憋屈。


为了写这篇文章,我辗转找了几个船老大打听苏伊士运河的事,大家普遍的反应就是“太黑”,过一次运河要30万美元(这个数是我问的几个人里最少的,因为船比较小,大部分都是50万以上),30万美元啥意思呢?如果大船绕行好望角,也就是从非洲溜达下去,时间会增加一个礼拜,但是最主要的成本燃油费只有20多万,也就是还能便宜些,我听一个船老大说是他们便宜了10万美金,最多的一个便宜了40万美金。


其实想想也好理解,埃及政府肯定会一直提高运费,直到和绕行好望角差不多,不然走苏伊士运河又省时间又省钱,哪有那么好的事,所以一直以来,走苏伊士要贵一些,但是节省时间一些。整体而言,苏伊士运河的过路费跟着油价抖动,油价高,它就高,油价低,它就打折。


这个意义上说,这段时间有不少人说运河堵了之后绕行好望角会赔死,这个是不对的,只会增加时间成本,说不定还可以省钱,其实被堵之后最麻烦的就是不知道什么时候能解决,埃及又不是那种解决问题高手,不但不像是解决问题,更像是在糊弄鬼,估计是等涨潮后问题自动解决。


从现在来看,确实是潮水把船给抬起来了。


4. 我们今后该怎么做


我看不少小伙伴说要发展陆运取代海运。


这个想法倒是好的,不过查了下数据,吓了一跳,中欧班列一趟只能拉200个箱子,而这两天被卡住的那艘船,装了20000个标准箱。2020年全年中欧铁路一共发了113.5万个标准箱,同年的港口吞吐量是2.6亿个,差了俩数量级。铁路速度是海运的三倍,但是成本又是海运的两三倍,所以吧,陆运这事道阻且长,一时半会没法替代海运。


而且就算将来陆运大发展,海运依旧是我国重要的一环,他俩是互补关系,没法取代。


海运货运量大,而且不需要修路,成本低这个优势简直是无敌的,铁路差一些,最差的就是公路。


所以说吧,大海是回避不了的,星辰大海这事真是躲不掉,只能是硬着头皮上,我国必须成为一个海上大国。而且我国早就是全球第一大货物贸易国了,得防止被人卡脖子,埃及这次这种事是一种情况,倒也不是太常见;还有一种就是防止别人用武力卡脖子,这才是个麻烦事。


这也是为啥我国要坚持下饺子,我们当然不会去侵略别人,但是手里得有把刀不是,打得过打不过先不讨论,最起码让那些搞事的人不会随心所欲搞事,就好像有人要堵你家门口,如果你家只有一根擀面杖,那人家肆无忌惮也就正常,如果你家哪怕有个小手枪,对方也得掂量掂量。


本文来自微信公众号:九边(ID:ertoumu893),作者:九边

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